AV04

Avis diffusé par télécommunication donnant des renseignements qu'il est essentiel de communiquer en temps opportun aux personnes dont les activités/intérêts ont un lien avec les opérations aériennes

Fournir des renseignements pouvant compromettre la sécurité avant qu'ils ne se produisent et indiquer les pannes.

NOTAM Office

FIC et FSS

• Hauteur en ft
• Altitudes en ft ou FL
• Distances en NM, ft, po
• Masses en lbs
• Températures en C

• Établi et émis rapidement
• Émis au moins 5 heures avant mais pas plus de 48 heures
• Restriction d'espace aerien -->au moins 7 jours d'avance
• Retrait ou mise hors service > 7 jours -> Supplements AIP
• Pas d'intervalles >48 heures entre des périodes

• Un NOTAM ne porte que sur 1 sujet et 1 condition
• Exception : Panne de courant et fermetures temporaires
• 1 NOTAM à la fois par aménagement/service

• NOF révise les NOTAM sauf NOTAMJ
• Erreurs corrigés via NOTAMR
• Pas de références à un autre NOTAM
• Éviter les répétitions d'information d'autres NT ou publications

• AFTN
• Radio (Phonie)
• Internet* (Peuvent être incomplet, on invite à papeler pour vérifier)

• Travaus d'entretiens normaux
• Travaux de balisage
• Obstacles temporaires
• Défaillance de dispositifs d'éclairage d'aérodrome
• Défaillance partielle et temporaire des communications air-sol (autre frequence disponible)
• Abscence de controle sur les aires de traffic
• Présence de panneaus hors d'usage
• Activités de parachutisme, volà voile publiées
• NAVAID sur alimentation de secours ou sur stdby
• Modification rédactionelles ou administratives
• Prestation de SCA au moyen de plans d'urgence transparents à l'usager
• MANOT
• Modification de fichier NOTAM
• Modification PATWAS
• Modification PIK
• Changement fermes d'animaux à fourrure

• Va expirer dans l'heure qui suis sa transmission
• On est averti dans l'heure qui précède l'heure d'expiration initiale, d'un changement de moins d'une heure

• Contacter le NOF
• Ne pas changer le contenu d'un NOTAM sans le consentement de l'auteur

• Neige fondante ou mouillée sur la piste
• Piste recouverte de plus d'1/4" de neige sèche
• Présence de neige damée, compactée, de glace ou de givre
• CRFI <= 0.40
• Opérations de déneigement et aucune communications air-sol disponibles
• Piste partiellement dégagée en largeur (une partie rencontre les critères de diffusion)
• Présence de sable, granulat ou agent chimique

• Piste simplement mouillée (aucun autre contaminant)
• Piste recouverte de neige fondante (aucun autre contaminant)
• Piste recouverte de neige sèche >1"

• Analyser et évaluer les informations
• Diffuser et conserver les informations
• Transmettre certains NT aux autres NOF
• Compiler des somaires et les diffuser à d'autres NOF
• Recevoir, conserver, diffuser les NT des autres NOF
• Passer en revue les NT des autres NOF
• Fournir des conseils et précision sur les procedures
• Émettre des sommaires quotidiens des NT intérieurs
• Tenir des dossiers sur tout les NT émis
• Controler la performance du NPS
• Émettre des NT d'importance nationale

• Exercer un controle opérationnel continu du MHS
• Fonctionne 24/24
• Recois, conserve et transmet les données aéronautique

• Émettre les NT concernant leur zone de responsabilité
• Relayer/référer les demande de NT au responsable d'une zone de responsabilité hors de sa propre zone
• Examiner l'information avant de transmettre un NT

• Responsables des NT pour :
• la mise en service de nouveaux aménagements,
• nouveaux obstacles importants
• modifications permanents aux publications
• changements provisoires aux approches IFR

• Vérifie les NT avant émission
• Annule un NT après la publication des changements

Aviser les FSS/FIC de tout NT à émettre concernant les systèmes électroniques dont la maintenance est assuré par TechOps

• Déclencher le processus d'émission de NT pour les installations qui sont hors tolérance
• AIS fait le suivi et tenir à jour les NT qu'ils ont émis

Aviser les autorités compétentes de toute situation dont ils sont au courant et qui pourraient compromettre la sécurité aérienne

• Communiquer l'informations à Nav Canada
• Réviser et annuler les NT dont ils sont à l'origine
• Fournir les versions bilingues

• Est à l'origine des NT concernant :
• La règlementation
• L'espace aérien
• Point de contact des exploitant d'aérodrome en matière de construction

• Fournir au FSS/FIC l'information pour émettre un NT sur :
• Obstructions/dangers
• Changement de niveau de service (service publiés)
• Fermeture de l'aire de manoeuvre (une partie)
• Contaminants sur l'aire de manoeuvre
• Autres dangers

• Communiquer au FIC tous les renseignements concertant tout danger ou changement qui peut demander l'émission d'un NT
• Aviser le FIC lorsque les conditions ne nécessitent plus un NT

• Fourni l'information pour qu'un NT soit émis sur :
• Activation de l'espace aérien CYR CYD CYA
• Activation des activités SAR
• Présence de conditions nuisant aux aérodromes militaires

• Communiquer l'information pour faire émettre un NT sur :
• Feux d'obstruction
• Dynamitage
• Événements spéciaux

Fournir tous les renseignements nécessaires concernant les activités liées à ce spectacle

• S'assurer que les filières NT ont été examinées pour le vol prévu
• La loi stipule que le pilote doit être familier avec l'information appropriées pour le vol prévu

• NOTAMN nouveau
• NOTAMR révision
• NOTAMC annulation

• TIL : Quand l'heure de fin est fixe
• S'enlève automatiquement du système
• TIL APRX : Quand l'heure d'expiration est approximative
• Doit être enlevé manuellement

NOTAMN

NOF sous le format OACI

• National CYHQ
• FIR
• Aerodrome

NOTAM d'intérêt général destinés à tous les utilisateurs

• NOTAM qui ne sont pas associés à un aérodrome en particulier ou qui touche 2 sites ou plus
• Espace aérien de classe F
• Espace aérien reglémenté
• Exercices militaires
• Modification concernant des zones ou routes
• Essais de modifications au SCA
• Eruptions volcaniques
• Fréquences PAL
• Fréquences RCO en route

• Services
• Aménagements
• Exploitation
• Dangers
• Activités qui ont un intérêt pour un aérodrome précis

• CYHQ
• Indicateur de FIR
• CYR- CYD- CYA-
• Indicateur de NAVAID de 2-3 caractère suivi de "-"
• OBST (danger à plus de 10NM d'un aérodrome)
• XXXX (Activités à plus de 10NM d'un aérodrome)
• CZNB (Arctic Radio)

• CYVP RSC CANCELLED
• CYVP RSC ANNULE

Quand les 2 pistes ne sont plus critère

• COND RWY CHANGE RAPIDEMENT CAUSE... CTC OPR telephone "date"
• Donc on inclus le # de contact de l'opérateur

• Il n'est pas prévu que le déneigement dans les prochaines 30 minutes
• Le deneigement est en cours et aucune communication Air-Sol n'est disponible
• DENEIGEMENT PREVU DEBUTER A (Heure)
• DENEIGEMENT EN COURS
• BALAYAGE EN COURS
• DAMAGE EN COURS

• Tous les messages sont envoyés tel quel
• Pas de validation par le NOF
• Champs obligatoires non-vérifiés
• Recherche NOTAM non-disponible
• NOTAM non-transmis au système Américain

• La FSS qui constate une panne appele le NSCC pour activer l'acheminement par voie alternative
• Seul les messages de priorité FF et plus sont acheminés, les autres sont mis en attente

Selon les procédures de l'unité (décrites dans l'UOM)

• Selon l'ATSAMM
• Les documents et formules sont gardés 30 jours (inclus dans la fermeture de journée)

• Via FIMS
• Les NT américains ne sont que ceux non inclus dans la publication Notice To AirMen émise chaque 28 jours

Qu'il est en vigeur jusqu'à avis contraire

WEF

UFN (Until Further Notice)

• Inclus seulement ceux qui ne sont pas encore publié dans la publication "Notice To AirMen" émise chaque 28 jours donc peut être incomplet.
• Aviser le pilote d'obtenir une mise à jour de l'exposé pour la partie du vol qui se déroule à l'extérieur du Canada