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4.1.1 Quelle est la définition d'un NOTAM ?
Avis diffusé par télécommunication donnant des renseignements qu'il est essentiel de communiquer en temps opportun aux personnes dont les activités/intérêts ont un lien avec les opérations aériennes
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4.1.1 But d'un NOTAM
Fournir des renseignements pouvant compromettre la sécurité avant qu'ils ne se produisent et indiquer les pannes.
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4.1.2 Qui est responsable de l'émission des NOTAM canadiens ?
NOTAM Office
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4.1.2 Quel est le point d'entrée des NOTAM?
FIC et FSS
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4.1.3 Quelles sont les unités de mesures utilisés dans un NOTAM?
- Hauteur en ft
- Altitudes en ft ou FL
- Distances en NM, ft, po
- Masses en lbs
- Températures en C
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4.1.5 Quelles sont les spécifications générales d'un NOTAM (temps d'émission)?
- Établi et émis rapidement
- Émis au moins 5 heures avant mais pas plus de 48 heures
- Restriction d'espace aerien -->au moins 7 jours d'avance
- Retrait ou mise hors service > 7 jours -> Supplements AIP
- Pas d'intervalles >48 heures entre des périodes
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4.1.5 Quelles sont les spécifications générales d'un NOTAM (Sujet)?
- Un NOTAM ne porte que sur 1 sujet et 1 condition
- Exception : Panne de courant et fermetures temporaires
- 1 NOTAM à la fois par aménagement/service
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4.1.5 Quelles sont les spécifications générales d'un NOTAM (Révision) ?
- NOF révise les NOTAM sauf NOTAMJ
- Erreurs corrigés via NOTAMR
- Pas de références à un autre NOTAM
- Éviter les répétitions d'information d'autres NT ou publications
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4.1.6 Quels sont les moyen de diffusion des NOTAM?
- AFTN
- Radio (Phonie)
- Internet* (Peuvent être incomplet, on invite à papeler pour vérifier)
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4.1.7 Quels sont les renseignements qui sont émis seulement en phonie ?
- Travaus d'entretiens normaux
- Travaux de balisage
- Obstacles temporaires
- Défaillance de dispositifs d'éclairage d'aérodrome
- Défaillance partielle et temporaire des communications air-sol (autre frequence disponible)
- Abscence de controle sur les aires de traffic
- Présence de panneaus hors d'usage
- Activités de parachutisme, volà voile publiées
- NAVAID sur alimentation de secours ou sur stdby
- Modification rédactionelles ou administratives
- Prestation de SCA au moyen de plans d'urgence transparents à l'usager
- MANOT
- Modification de fichier NOTAM
- Modification PATWAS
- Modification PIK
- Changement fermes d'animaux à fourrure
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4.1.7 Quels sont les critères de temps pour qu'un NOTAM soit émis seulement en phonie ?
- Va expirer dans l'heure qui suis sa transmission
- On est averti dans l'heure qui précède l'heure d'expiration initiale, d'un changement de moins d'une heure
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4.1.9 Que faire si uine circonstance inhabituelle se produit avec les NOTAM ? (Renseignements discutables à émettres)
- Contacter le NOF
- Ne pas changer le contenu d'un NOTAM sans le consentement de l'auteur
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4.1.10 Quels sont les critères de RSC?
- Neige fondante ou mouillée sur la piste
- Piste recouverte de plus d'1/4" de neige sèche
- Présence de neige damée, compactée, de glace ou de givre
- CRFI <= 0.40
- Opérations de déneigement et aucune communications air-sol disponibles
- Piste partiellement dégagée en largeur (une partie rencontre les critères de diffusion)
- Présence de sable, granulat ou agent chimique
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4.1.10 Quels sont les conditions où le CRFI ne serait pas inclus ?
- Piste simplement mouillée (aucun autre contaminant)
- Piste recouverte de neige fondante (aucun autre contaminant)
- Piste recouverte de neige sèche >1"
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4.1.11 Quelle est la responsabilité du NOF pour ce qui est des NOTAM ?
- Analyser et évaluer les informations
- Diffuser et conserver les informations
- Transmettre certains NT aux autres NOF
- Compiler des somaires et les diffuser à d'autres NOF
- Recevoir, conserver, diffuser les NT des autres NOF
- Passer en revue les NT des autres NOF
- Fournir des conseils et précision sur les procedures
- Émettre des sommaires quotidiens des NT intérieurs
- Tenir des dossiers sur tout les NT émis
- Controler la performance du NPS
- Émettre des NT d'importance nationale
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4.1.11 Quelle est la responsabilité du NSCC pour ce qui est des NOTAM ?
- Exercer un controle opérationnel continu du MHS
- Fonctionne 24/24
- Recois, conserve et transmet les données aéronautique
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4.1.11 Quelle est la responsabilité des FIC/FSS pour ce qui est des NOTAM ?
- Émettre les NT concernant leur zone de responsabilité
- Relayer/référer les demande de NT au responsable d'une zone de responsabilité hors de sa propre zone
- Examiner l'information avant de transmettre un NT
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4.1.11 Quelle est la responsabilité de AIS pour ce qui est des NOTAM ?
- Responsables des NT pour :
- la mise en service de nouveaux aménagements,
- nouveaux obstacles importants
- modifications permanents aux publications
- changements provisoires aux approches IFR
- Vérifie les NT avant émission
- Annule un NT après la publication des changements
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4.1.11 Quelle est la responsabilité du TOCC pour ce qui est des NOTAM ?
Aviser les FSS/FIC de tout NT à émettre concernant les systèmes électroniques dont la maintenance est assuré par TechOps
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4.1.11 Quelle est la responsabilité des opérations en vol pour ce qui est des NOTAM ?
- Déclencher le processus d'émission de NT pour les installations qui sont hors tolérance
- AIS fait le suivi et tenir à jour les NT qu'ils ont émis
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4.1.11 Quelle est la responsabilité des employés de Nav Canada pour ce qui est des NOTAM ?
Aviser les autorités compétentes de toute situation dont ils sont au courant et qui pourraient compromettre la sécurité aérienne
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4.1.11 Quelle est la responsabilité des personnes externes pour ce qui est des NOTAM ?
- Communiquer l'informations à Nav Canada
- Réviser et annuler les NT dont ils sont à l'origine
- Fournir les versions bilingues
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4.1.11 Quelle est la responsabilité de Transport Canada pour ce qui est des NOTAM ?
- Est à l'origine des NT concernant :
- La règlementation
- L'espace aérien
- Point de contact des exploitant d'aérodrome en matière de construction
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4.1.11 Quelle est la responsabilité des exploitants d'aérodromes pour ce qui est des NOTAM ?
- Fournir au FSS/FIC l'information pour émettre un NT sur :
- Obstructions/dangers
- Changement de niveau de service (service publiés)
- Fermeture de l'aire de manoeuvre (une partie)
- Contaminants sur l'aire de manoeuvre
- Autres dangers
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4.1.11 Quelle est la responsabilité des CARS pour ce qui est des NOTAM ?
- Communiquer au FIC tous les renseignements concertant tout danger ou changement qui peut demander l'émission d'un NT
- Aviser le FIC lorsque les conditions ne nécessitent plus un NT
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4.1.11 Quelle est la responsabilité du MDN pour ce qui est des NOTAM ?
- Fourni l'information pour qu'un NT soit émis sur :
- Activation de l'espace aérien CYR CYD CYA
- Activation des activités SAR
- Présence de conditions nuisant aux aérodromes militaires
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4.1.11 Quelle est la responsabilité des autres organismes pour ce qui est des NOTAM ?
- Communiquer l'information pour faire émettre un NT sur :
- Feux d'obstruction
- Dynamitage
- Événements spéciaux
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4.1.11 Quelle est la responsabilité des organisateurs de spectacles aériens pour ce qui est des NOTAM ?
Fournir tous les renseignements nécessaires concernant les activités liées à ce spectacle
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4.1.11 Quelle est la responsabilité du pilote pour ce qui est des NOTAM ?
- S'assurer que les filières NT ont été examinées pour le vol prévu
- La loi stipule que le pilote doit être familier avec l'information appropriées pour le vol prévu
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4.1.12 Quels sont les 3 type de NOTAM ?
- NOTAMN nouveau
- NOTAMR révision
- NOTAMC annulation
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4.1.12 Quelle est la différence entre TIL et TIL APRX
- TIL : Quand l'heure de fin est fixe
- S'enlève automatiquement du système
- TIL APRX : Quand l'heure d'expiration est approximative
- Doit être enlevé manuellement
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4.1.12 Que faire si vous êtes avisé d'une modification à un NOTAM moins de 30 minutes avant son expiration ?
NOTAMN
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4.1.12 Qui est responsable de la diffusion des NOTAM canadiens à l'étranger et sous quel format sont-ils transmis ?
NOF sous le format OACI
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4.2 Quel sont les 3 type de fichier NOTAM ?
- National CYHQ
- FIR
- Aerodrome
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4.2.1 Quels sont les NOTAM publiés sous le fichier national CYHQ?
NOTAM d'intérêt général destinés à tous les utilisateurs
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4.2.1 Quels sont les NOTAM publiés sous les fichier de FIR?
- NOTAM qui ne sont pas associés à un aérodrome en particulier ou qui touche 2 sites ou plus
- Espace aérien de classe F
- Espace aérien reglémenté
- Exercices militaires
- Modification concernant des zones ou routes
- Essais de modifications au SCA
- Eruptions volcaniques
- Fréquences PAL
- Fréquences RCO en route
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4.2.1 Quels sont les NOTAM publiés sous les fichiers d'aérodromes ?
- Services
- Aménagements
- Exploitation
- Dangers
- Activités qui ont un intérêt pour un aérodrome précis
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4.2.1 Quelles sont les possibilité de groupe de caractères identifiant l'emplacement du NOTAM ?
- CYHQ
- Indicateur de FIR
- CYR- CYD- CYA-
- Indicateur de NAVAID de 2-3 caractère suivi de "-"
- OBST (danger à plus de 10NM d'un aérodrome)
- XXXX (Activités à plus de 10NM d'un aérodrome)
- CZNB (Arctic Radio)
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4.2.1 Quel est le mot utilisé pour annuler un RSC?
- CYVP RSC CANCELLED
- CYVP RSC ANNULE
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4.2.1 Dans quelle condition annule-t'on un RSC à un aéroport avec 2 pistes ?
Quand les 2 pistes ne sont plus critère
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4.2.1 Quelle expression peut-être utilisée lorsque les conditions changent rapidement et qu'est-ce qui doit être inclus ?
- COND RWY CHANGE RAPIDEMENT CAUSE... CTC OPR telephone "date"
- Donc on inclus le # de contact de l'opérateur
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4.2.1 Dans quelle condition une mention sur le déneigement prévu doit être inclus dans un RSC et comment sera t'il indiqué ?
- Il n'est pas prévu que le déneigement dans les prochaines 30 minutes
- Le deneigement est en cours et aucune communication Air-Sol n'est disponible
- DENEIGEMENT PREVU DEBUTER A (Heure)
- DENEIGEMENT EN COURS
- BALAYAGE EN COURS
- DAMAGE EN COURS
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4.5.1 Que se passe t'il lors de l'activation par le NOF du mode Urgence NOTAM?
- Tous les messages sont envoyés tel quel
- Pas de validation par le NOF
- Champs obligatoires non-vérifiés
- Recherche NOTAM non-disponible
- NOTAM non-transmis au système Américain
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4.5.2 Quand est-ce que l'acheminement par voie alternative est mis en fonction et quel est sont fonctionnement ?
- La FSS qui constate une panne appele le NSCC pour activer l'acheminement par voie alternative
- Seul les messages de priorité FF et plus sont acheminés, les autres sont mis en attente
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4.6 Comment sont affiché les NOTAM aux positions ?
Selon les procédures de l'unité (décrites dans l'UOM)
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4.7 Comment sont conservé les données des NOTAM ?
- Selon l'ATSAMM
- Les documents et formules sont gardés 30 jours (inclus dans la fermeture de journée)
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4.8.1 Comment demande t'on des NOTAM de l'étranger ?
- Via FIMS
- Les NT américains ne sont que ceux non inclus dans la publication Notice To AirMen émise chaque 28 jours
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4.8.2 Que signifie un NOTAM américain sans heure de fin?
Qu'il est en vigeur jusqu'à avis contraire
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4.8.2 Quelle abréviation est utilisé pour indiquer l'heure d'entrée en vigeur d'un NOTAM ?
WEF
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4.8.2 Quelle est l'abréviation utilisé à la place de TIL APRX dans les NOTAM Américains ?
UFN (Until Further Notice)
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4.8.3 Quelles sont les limites des NOTAM Américains obtenus par FIMS?
- Inclus seulement ceux qui ne sont pas encore publié dans la publication "Notice To AirMen" émise chaque 28 jours donc peut être incomplet.
- Aviser le pilote d'obtenir une mise à jour de l'exposé pour la partie du vol qui se déroule à l'extérieur du Canada
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