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Critères d'un aérodrome Accessible.
- - Adéquat
- - Conditions Météo
- - Respect réglementation opérationnelle
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Définition d'un aérodrome adéquat.
- - Il est ouvert
- - Le service de la Circulation Aérienne est assuré
- - Les aides de la Navigation Aérienne sont en service
- - L'éclairage est suffisant
- - Les bulletins météo sont disponibles
- - Les service de secours sont pourvus
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Définition de Pistes Distinctes.
- - Aire atterrissage séparées
- - Chacune avec sa propre préocédure
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Aérodrome de dégagement au décollage est nécessaire :
- Si conditions Météo sur l'AD de départ < Minima Atterrissage
=> AD DGT situé à 1 h de vol (bimoteur), 2 h de vol pour les tri et quadrimoteurs, à vitesse de croisière sans vent. Les conditions Météo au terrain de DGT : 1h < hea > 1 h, ≥ Minima Atterrissage
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Conditions d'affranchissement d'un Aérodrome de Dégagement à destination.
- Si durée de vol ou replanification en vol est ≤ 6 h
ET
- - Aérodrome de destination est pourvu de 2 pistes distinctes avec les conditions météo 1h < hea > 1h :
- QBN >> 2000' ou MDH +500';
- et,
- VIS > 5000M
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Minima préparation pour l'Aérodrome de Destination.
- Météo : 1h < hea > 1h, les conditions doivent être :
- - RVR ≥ Minima Avion & Peq
- - APP Classique ou MVL : QBN ≥ MDA
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Définition Approche de précision.
- - Approche ILS, MLS, PAR ayant une information azimut, plan de descente et distance.
- - Plan de descente ≤ 4°
- - Peut-être de catégorie I, II ou III
- - La décision est une Hauteur
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Définition Approche Classique.
- - Approche LOC, VOR, VOR-DME, RNAV, NDE, NDE-DME ayant une information azimut.
- - La décision est une Altitude
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Conditions pour commencer et poursuivre une approche.
- Météo ≥ Minima Atterrissage à la radioborne extérieure (OM) ou équivallent, ou 1000 ft, ou au Segment d'approche finale (US)
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La conversion de la VIS en RVR est elle possible dès lors que la RVR n'est pas transmise ?
- Non. La conversion n'est pas autorisé :
- - pour le décollage,
- - lorsque la RVR est référence aux Minima
- - dès lors que la RVR est transmise
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Comment convertir la VIS en RVR.
- RVR = VIS * f
- f = 1,5 de jour et 2,0 de nuit si feux d'approche de piste et d'approche HI
- f = 1,5 de nuit pour les autres types d'éclairage
- f = 1,0 de jour sans feux d'approche.
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Critères visuels pour la poursuite de l'approche en dessous de la DH CAT III
- CAT III A :
- - 3 feux consécutifs axe central des feux d'approche, d'axe de piste, d'aire de toucher, de bordure de piste ou une combinaison de ceux-ci.
- CAT III B :
- - au moins un feu de la ligne centrale.
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RVR Minimale au décollage aéronef CAT D :
- - Lorsque la RVR est < 200 m, il faut un segment de 90 m visible depuis le poste de décollage et RVR exigées obtenues pour l'ensemble des points de mesure appropriés.
- - Aux US & Canada, la RVR mini est de 600 ft.
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Quelle est la référence des calculs des Minima ?
EU-OPS
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Critère retenu pour classer les avions.
VAT = 1,3 Vso ou 1,23 Vs1G à la MMSA
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LIDO : Minima à prendre en compte pour une approche RNAV-GNSS
Seul les minima LNAV doivent être pris en compte.
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LIDO : Le DME est HS, peut-on utiliser la procédure d'une fiche de percée ILS+DME ?
Non, le + implique le fonctionnement des 2 aides radioélectriques, au contraire d'une fiche où il est mentionné ILS/DME, l'une ou l'autre aide peut-être utilisée.
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LIDO : Unité utilisée pour les distances.
Le mètre.
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LIDO : Demande de clairance départ par ACCARS est mentionné :
Sur les pages AFC, AGC et APC : DATA LINK DEPARTURE CLEARANCE SERVCE (DLC) dans la section appropriée aux fréquences du terrain.
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LIDO : Ou trouver les minima repérés par un triangle noir "Lts" ?
Lts : Lower Than Standard
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LIDO : Quelle peut-être la base de référence de la MSA sur les fiches ?
GRID MORA ou moyen radionav (VOR, ...)
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