CEL 2012

• - Adéquat
• - Conditions Météo
• - Respect réglementation opérationnelle

• - Il est ouvert
• - Le service de la Circulation Aérienne est assuré
• - Les aides de la Navigation Aérienne sont en service
• - L'éclairage est suffisant
• - Les bulletins météo sont disponibles
• - Les service de secours sont pourvus

• - Aire atterrissage séparées
• - Chacune avec sa propre préocédure

- Si conditions Météo sur l'AD de départ < Minima Atterrissage

=> AD DGT situé à 1 h de vol (bimoteur), 2 h de vol pour les tri et quadrimoteurs, à vitesse de croisière sans vent. Les conditions Météo au terrain de DGT : 1h < hea > 1 h, ≥ Minima Atterrissage

- Si durée de vol ou replanification en vol est ≤ 6 h

ET

• - Aérodrome de destination est pourvu de 2 pistes distinctes avec les conditions météo 1h < hea > 1h :
• QBN >> 2000' ou MDH +500';
• et,
• VIS > 5000M

• Météo : 1h < hea > 1h, les conditions doivent être :
• - RVR ≥ Minima Avion & Peq
• - APP Classique ou MVL : QBN ≥ MDA

• - Approche ILS, MLS, PAR ayant une information azimut, plan de descente et distance.
• - Plan de descente ≤ 4°
• - Peut-être de catégorie I, II ou III
• - La décision est une Hauteur

• - Approche LOC, VOR, VOR-DME, RNAV, NDE, NDE-DME ayant une information azimut.
• - La décision est une Altitude

- Météo ≥ Minima Atterrissage à la radioborne extérieure (OM) ou équivallent, ou 1000 ft, ou au Segment d'approche finale (US)

• Non. La conversion n'est pas autorisé :
• - pour le décollage,
• - lorsque la RVR est référence aux Minima
• - dès lors que la RVR est transmise

• RVR = VIS * f
• f = 1,5 de jour et 2,0 de nuit si feux d'approche de piste et d'approche HI
• f = 1,5 de nuit pour les autres types d'éclairage
• f = 1,0 de jour sans feux d'approche.

• CAT III A :
• - 3 feux consécutifs axe central des feux d'approche, d'axe de piste, d'aire de toucher, de bordure de piste ou une combinaison de ceux-ci.

• CAT III B :
• - au moins un feu de la ligne centrale.

• - Lorsque la RVR est < 200 m, il faut un segment de 90 m visible depuis le poste de décollage et RVR exigées obtenues pour l'ensemble des points de mesure appropriés.
• - Aux US & Canada, la RVR mini est de 600 ft.

EU-OPS

VAT = 1,3 Vso ou 1,23 Vs1G à la MMSA

Seul les minima LNAV doivent être pris en compte.

Non, le + implique le fonctionnement des 2 aides radioélectriques, au contraire d'une fiche où il est mentionné ILS/DME, l'une ou l'autre aide peut-être utilisée.

Le mètre.

Sur les pages AFC, AGC et APC : DATA LINK DEPARTURE CLEARANCE SERVCE (DLC) dans la section appropriée aux fréquences du terrain.

Lts : Lower Than Standard

GRID MORA ou moyen radionav (VOR, ...)