Teoria de Voo

Card Set Information

Author:
Will.Jr
ID:
263427
Filename:
Teoria de Voo
Updated:
2014-02-23 03:10:05
Tags:
teoria
Folders:
Teoria de Voo
Description:
Teoria de Voo, Card 01
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  1. O ângulo formado entre a trajetória ascendente do avião, e a linha do horizonte denomina-se ângulo de:
    Subida

  2. Quando um avião é estável longitudinalmente, para que se consiga um aumento da velocidade independente do uso do acelerador- deve-se
    Efetuar a pressão do manche para frente
  3. Se o aileron ao subir tem maior amplitude do que ao descer, significa que o aileron utiliza ailerons:
    Diferenciais
  4. Se aumentarmos a pressão de um gás, tem-se:
    Aumento da temperatura e densidade
  5. A altitude influi:
    Nas velocidades máximas e mínimas, na velocidade de estol e na razão de subida
  6. A que velocidade indicada no velocímetro, numa decolagem pode-se retirar o avião da pista:
    A 1,2 ou 1,3 da velocidade de estol
  7. Considerem-se dois aviões iguais, com pesos diferentes numa situação de descida em voo planado, o que tiver maior peso terá:
    Maior R/D ( Razão/Descida)
  8. Hélice de passo variável em voo cruzeiro, aumentando o passo, o que ocorre com a RPM?
    Diminui
  9. Uma ACFT em voo reto horizontal, ao sofrer uma rajada de vento ascendente, poderá sofrer:
    Danos se estiver voando em alta velocidade
  10. Qual superfície abaixo atua na estabilidade lateral:
    Estabilizador vertical
  11. O estol de velocidade com aeronaves de cauda em T, pode deixar inoperante qual superfície de comando:
    Profundor
  12. A velocidade com qual o avião sobe com maior ângulo de subida, denomina-se:
    Máximo ângulo de subida, ou máximo gradiente
  13. CP é o ponto de aplicação em uma asa, da força chamada:
    RA
  14. A menor velocidade com a qual o avião consegue manter voo horizontal é a velocidade:
    De estol
  15. Perfis assimétricos, o ângulo de sustentação nula é:
    Negativo
  16. Trabalho por unidade de tempo, é a definição de:
    Potência
  17. Qual a força que atua em um avião, na mesma direção do vento relativo, porém em sentido contrário:
    Tração
  18. Para recuperação de um estol de velocidade a atitude do piloto será:
    Empurrar o manche para frente
  19. Durante a decolagem, uma aeronave com trem de pouso convencional deverá erguer a cauda, a fim de:
    Reduzir o ângulo de ataque e o arrasto
  20. O ângulo formado entre a linha do horizonte e o eixo longitudinal, chama-se ângulo:
    De atitude
  21. Que valor de temperatura em graus Celsius e Fahrenheit se coincidem:
    -40
  22. Em um local de maior densidade atmosférica tem-se:
    Maior sustentação
  23. A hélice de passo ajustável tem sempre bom rendimento na RPM e velocidade:
    Para qual foi ajustada
  24. Partes do avião que produzem pequena resistência ao avanço e nenhuma força útil ao voo, são:
    Superfícies aerodinâmicas
  25. No voo de cruzeiro com velocidade constante, a tração tem que ser com relação ao arrasto:
    Igual
  26. A pilonagem é característica de aeronave:
    Convencional
  27. Numa inspeção pré-voo, se for movimentado o profundor, o compensador automático:
    se moverá no sentido contrário
  28. O parafuso acidental pode ocorrer, pela influência de um dos seguintes fatores:
    Torque do motor
  29. Qual das condições determina a maior densidade:
    Pouca umidade, baixa temperatura e alta pressão
  30. Uma ACFT em voo reto horizontal, ao sofrer uma rajada de vento ascendente, poderá sofrer:
    Danos se estiver voando em alta velocidade
  31. Parafuso é um tipo de manobra que pode ser:
    Comandada ou acidental
  32. A resistência ou arrasto parasita é provocado:
    Por toda parte que não produz sustentação
  33. A superfície de comando que possui maior amplitude de movimento é o:
    Leme de direção
  34. O grau de sustentação que possui uma asa pode ser visto através:
    Da linha de curvatura média
  35. A potência necessária para deslocar uma aeronave aumenta com a redução de:
    Densidade
  36. Quando o avião acelera durante a decolagem, sua velocidade aumenta e a tração:
    Diminui

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