Conhecimentos Técnicos - Prova 01 - Coletânea

Card Set Information

Author:
Will.Jr
ID:
270834
Filename:
Conhecimentos Técnicos - Prova 01 - Coletânea
Updated:
2014-04-21 02:55:12
Tags:
prova01
Folders:
Coletânea - Conhecimentos Técnicos
Description:
Conhecimentos Técnicos - Prova 01 - Coletânea
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  1. Quando o volume de um gás diminui, pela lei de Boyle e Mariotte a:

    A) pressão diminui
    B) pressão aumenta
    C) temperatura aumenta
    D) temperatura aumenta
    B) pressão aumenta
    (this multiple choice question has been scrambled)
  2. O esforço estrutural que caracteriza uma distensão ao corpo no qual atua é:

    A) compressão
    B) cisalhamento
    C) tração
    D) flexão
    C) tração
    (this multiple choice question has been scrambled)
  3. Podemos dizer que potência é a razão entre:

    A) o trabalho e a força
    B) a velocidade e o tempo
    C) o trabalho e o tempo
    D) a força e o tempo
    C) o trabalho e o tempo
    (this multiple choice question has been scrambled)
  4. Assinale a afirmativa errada:

    A) pressão é a força por unidade de área
    B) peso de um corpo é a quantidade de matéria do qual ele é formado
    C) potência é a força vezes a velocidade
    D) energia é a capacidade de produzir trabalho
    B) peso de um corpo é a quantidade de matéria do qual ele é formado
    (this multiple choice question has been scrambled)
  5. As aeronaves mais pesadas que o ar, que se deslocam graças a reações aerodinâmicas, são classificadas genericamente como:

    A) aviões
    B) aeróstatos
    C) aeródinos
    D) convertíveis
    C) aeródinos
    (this multiple choice question has been scrambled)
  6. A estrutura dos estabilizadores e superfícies de controle são em parte semelhantes a:

    A) asas
    B) longarinas
    C) fuselagem
    D) superfície dorsal
    A) asa
    (this multiple choice question has been scrambled)
  7. Os ailerons são superfícies primárias de controle, utilizadas nos aviões e localizadas:

    A) no bordo de fuga das asas, junção com a fuselagem
    B) no bordo de fuga das asas, do meio para a ponta
    C) na superfície das asas
    D) no bordo de fuga da empenagem, superfície horizontal
    B) no bordo de fuga das asas, do meio para a ponta
    (this multiple choice question has been scrambled)
  8. O perfil aerodinâmico da asas de um avião e dada pelas(os):

    A) nervuras
    B) carenagens
    C) suportes
    D) montantes
    A) nervuras
    (this multiple choice question has been scrambled)
  9. A abertura com carenagens de fácil remoção, destinadas a verificação do interior de asas e fuselagens, recebem o nome de:

    A) orifícios de inspeção
    B) janelas 
    C) observadoras
    D) janelas de inspeção
    D) janelas de inspeção
    (this multiple choice question has been scrambled)
  10. Quando uma asa é presa à fuselagem, dispensando a amarração por meio de montantes, estais ou suporte, é do tipo:

    A) semi-monocoque
    B) cantiléver
    C) semi-cantiléver
    D) monocoque
    B) cantiléver
    (this multiple choice question has been scrambled)
  11. A forma aerodinâmica de uma fuselagem monocoque é dada por:

    A) cavernas
    B) nervuras
    C) longarinas
    D) estais
    A) cavernas
    (this multiple choice question has been scrambled)
  12. Nos aviões, os compensadores são superfícies secundárias de controle, localizadas:

    A) no bordo de ataque da superfície primária
    B) no bordo de fuga das asas e empenagem
    C) no bordo de fuga da superfície primária
    D) na cabine de voo ao alcance do piloto
    C) no bordo d e fuga da superfície primária
    (this multiple choice question has been scrambled)
  13. Os aviões que não possuem mobilidade de trem para o taxiamento, executam curvas no solo:

    A) freando o trem principal para o lado que deseja ir
    B) comandando os ailerons junto com a deriva
    C) através dos pedais comandando o leme de direção
    D) tais aviões não executam taxiamento em curva
    A) freando o trem principal para o lado que deseja ir
    (this multiple choice question has been scrambled)
  14. Os amortecedores dos trens de pouso praticamente usados em todas as aeronaves modernas  (hidráulicos e pneumáticos), têm:

    A) lâminas de aço amortecendo o impacto
    B) borracha amortecendo o impacto
    C) grande tendência ao retorno
    D) pouca tendência ao retorno
    D) pouca tendência ao retorno
    (this multiple choice question has been scrambled)
  15. A sangria dos freios de uma aeronave tem por finalidade:

    A) determinar a ajustagem da sapata do freio
    B) drenar o fluído hidráulico
    C) equalizar a pressão do sistema
    D) remover o ar do sistema
    D) remover o ar do sistema
    (this multiple choice question has been scrambled)
  16. Os compensadores são pequenas superfícies instaladas nas superfícies de controle principais dos aviões e servem para:

    A) todas as anteriores
    B) compensar as tendências do avião no solo
    C) compensar as tendências apresentadas pelo avião em voo
    D) permitir um adequado balanceamento do avião
    C) compensar as tendências apresentadas pelo avião em voo
    (this multiple choice question has been scrambled)
  17. A trimagem (compensação) de um avião com "nariz pesado", é feita defletindo-se o compensador do profundor para:

    A) baixo
    B) a direita ou esquerda
    C) cima
    D) a posição neutra
    A) baixo
    (this multiple choice question has been scrambled)
  18. Os freios utilizados na maioria das aeronaves são normalmente do tipo:

    A) servo freio
    B) a direita ou esquerda
    C) hidrovácuo 
    D) a tambor e a disco
    D) a tambor e a disco
    (this multiple choice question has been scrambled)
  19. Quanto ao acionamento, os freios das aeronaves são classificados em:

    A) hidráulicos e elétricos
    B) automáticos, semi-automáticos e manuais
    C) mecânicos e manuais
    D) mecânicos, hidráulicos e pneumáticos
    D) mecânicos, hidráulicos e pneumáticos
    (this multiple choice question has been scrambled)
  20. Durante uma corrida para a decolagem de um avião se o piloto pressionar somente o pedal direito do freio ele atuará:

    A) os freios de ambos os trens principais
    B) somente o leme de direção
    C) os feios da roda direita e do trem do nariz
    D) somente o freio da roda direita
    D) somente o freio da roda direita
    (this multiple choice question has been scrambled)

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