Conhecimentos Técnicos - Prova 02 - Coletânea

Card Set Information

Author:
Will.Jr
ID:
270841
Filename:
Conhecimentos Técnicos - Prova 02 - Coletânea
Updated:
2014-04-21 02:54:53
Tags:
prova02
Folders:
Coletânea - Conhecimentos Técnicos
Description:
Conhecimentos Técnicos - Prova 02 - Coletânea
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  1. Quando sobre um corpo aparecem os esforços de tração e compressão, dizemos que o mesmo está sofrendo um esforço de:

    A) torção
    B) flexão
    C) compressão
    D) cisalhamento
    B) flexão
    (this multiple choice question has been scrambled)
  2. Um copo de chope gelado apresenta na superfície externa gotículas de água devido:

    A) água do chope
    B) porosidade do copo
    C) condensação da umidade atmosférica
    D) vaporização da água
    C) condensação da umidade atmosférica
    (this multiple choice question has been scrambled)
  3. Quando uma ou mais forças atuam sobre um corpo tendendo a aumentar suas dimensões, diz-se que ele está sujeito a um esforço de:

    A) tração
    B) distensão
    C) torção
    D) compressão 
    A) tração
    (this multiple choice question has been scrambled)
  4. Numa decolagem, a menos que o manual do avião estabeleça outra posição, os compensadores deverão ser colocados na posição:

    A) neutra
    B) de deflexão mínima
    C) de deflexão máxima
    D) que permita ao avião cabrar
    A) neutra
    (this multiple choice question has been scrambled)
  5. O movimento das superfícies de comando, nos aviões de pequeno porte, é feito através de:

    A) tubos de torção e polias
    B) cabos de aço flexíveis
    C) alavancas e hastes
    D) todas as anteriores
    D) todas as anteriores
    (this multiple choice question has been scrambled)
  6. As longarinas e nervuras são elementos estruturais utilizados normalmente nas:

    A) asas, empenagens e superfícies de comando
    B) n.d.a.
    C) superfícies próprias ao aparecimento da sustentação
    D) fuselagens tubulares e monocoques
    A) asas, empenagens e superfícies de comando
    (this multiple choice question has been scrambled)
  7. O componente estrutural da asa de um avião que tem a finalidade de suportar os principais esforços de flexão que a mesma estará sujeita, a:

    A) montantes
    B) nervuras
    C) tirantes
    D) longarinas
    D) longarinas
    (this multiple choice question has been scrambled)
  8. A estrutura da fuselagem que suporta os esforços estruturais graças a cavernas, reforçadores e revestimento, é a:

    A) semi-monocoque
    B) cantiléver
    C) monocoque
    D) semi-cantiléver
    A) semi-monocoque
    (this multiple choice question has been scrambled)
  9. Considera-se como a principal função da empenagem em uma aeronave:

    A) aumentar a estabilidade da aeronave quando em voo
    B) permitir a manobrabilidade da aeronave
    C) balancear a aeronave em voo
    D) dar estabilidade longitudinal à aeronave
    A) aumentar a estabilidade da aeronave quando em voo
    (this multiple choice question has been scrambled)
  10. Os cabos ou tiras de aço, empregados nos aviões para fins de amarração, recebem o nome de:

    A) estais
    B) suporte
    C) cantiléver
    D) monocoque
    A) estais
    (this multiple choice question has been scrambled)
  11. A superfície inferior de uma asa,ou de uma pá de rotor, onde durante o voo a pressão estática é maior, recebe o nome de:

    A) bordo de fuga ou câmbria
    B) extradorso, câmbria superior ou dorso
    C) intradorso, câmbria inferior ou ventre
    D) bordo de ataque
    C) intradorso, câmbria inferior ou ventre
    (this multiple choice question has been scrambled)
  12. A ação de cabrar ou picar (nariz para cima ou nariz para baixo) com aeronave em voo, damos o nome de:

    A) glissagem
    B) guinada
    C) cabra-picagem
    D) arfagem
    D) arfagem
    (this multiple choice question has been scrambled)
  13. Na classificação dos aviões quanto à quantidade de asas, considera-se a asa direita e a esquerda como:

    A) duas asas
    B) uma única asa
    C) um plano de asas
    D) dois planos de asas
    C) um plano de asas
    (this multiple choice question has been scrambled)
  14. É considerado como um perturbador de voo, em um avião, o:

    A) spoiler
    B) flape de bordo de ataque
    C) slat
    D) slot
    A) spoiler
    (this multiple choice question has been scrambled)
  15. Assinale a afirmativa incorreta:

    A) dirigíveis são aeróstatos que dispõem de um dispositivo de propulsão formado por motor e hélice
    B) a potência desenvolvida por um corpo é igual ao produto da força aplicada a ele por sua velocidade
    C) numa transformação isotérmica (Lei de Boyle e Mariotte) quando a pressão de um gás aumenta, a sua massa aumenta na mesma proporção
    D) a energia é a capacidade que um corpo tem de produzir trabalho
    C) numa transformação isotérmica (Lei de Boyle e Mariotte) quando a pressão de um gás aumenta,a sua massa aumenta na mesma proporção
    (this multiple choice question has been scrambled)
  16. Os esforços aerodinâmicos que atuam nas fuselagens das aeronaves são suportadas:

    A) pelas longarinas
    B) pelo revestimento
    C) pela estrutura e pelo revestimento
    D) pela estrutura
    C) pela estrutura e pelo revestimento
    (this multiple choice question has been scrambled)
  17. Nos aviões, os flapes e slats são denominados dispositivos hipersustentadores porque:

    A) servem como freios aerodinâmicos
    B) permitem que o avião voe maiores distâncias nos voos planados
    C) impedem que a velocidade do avião aumente nas descidas
    D) permitem que a asa produza maior sustentação, quando são defletidos
    D) permitem que a asa produza maior sustentação, quando são defletidos
    (this multiple choice question has been scrambled)
  18. Com um avião, se após uma aproximação para pouso com flapes distendidos, houver a necessidade de uma arremetida sem o toque, os flapes deverão ser:

    A) mantidos na mesma posição durante a arremetida
    B) parcialmente recolhidos antes da arremetida
    C) distendidos ao máximo durante a arremetida
    D) imediatamente recolhidos
    A) mantidos na mesma posição durante a arremetida
    (this multiple choice question has been scrambled)
  19. Além de dar formato aerodinâmico à asa, as nervuras servem também para:

    A) absorver os esforços de compressão entre as longarinas
    B) todas as anteriores
    C) transmitir os esforços do revestimento para a longarina
    D) servir como apoio para o revestimento
    B) todas as anteriores
    (this multiple choice question has been scrambled)
  20. Para compensar o conjugado de reviramento nos monomotores, costuma-se utilizar:

    A) compensador fixo na deriva
    B) o estabilizador vertical decalado
    C) todos os procedimentos anteriores
    D) maior ângulo de incidência em uma das asas
    C) todos os procedimentos anteriores
    (this multiple choice question has been scrambled)

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