Conhecimentos Técnicos - Prova 05 - Coletânea

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  1. No segundo tempo de um motor a quatro tempos, evidencia-se o(a):

    A) deslocamento do pistão do PMA para o PMB
    B) taxa de compressão
    C) tempo útil desse motor 
    D) avanço na abertura da válvula de escapamento
    B) taxa de compressão
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  2. Nos cursos ascendentes do pistão, num motor a quatro tempos, podem ocorrer as seguintes fases:

    A) compressão e escapamento
    B) ignição e motor
    C) compressão e expansão
    D) admissão e escapamento
    A) compressão e escapamento
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  3. Três tempos no motor a quatro tempos são preparatórios. O único que produz trabalho é o tempo de:

    A) motor
    B) admissão
    C) escapamento
    D) compressão
    A) motor
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  4. No primeiro tempo do motor a quatro tempos, qual será a disposição das válvulas de admissão e escapamento, respectivamente:

    A) fechada e fechada
    B) fechada e aberta
    C) aberta e fechada
    D) aberta e aberta
    C) aberta e fechada
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  5. Em um ciclo real as válvulas de admissão e escapamento são reguladas para fecharem:

    A) avançados
    B) antes dos pontos mortos
    C) atrasadas
    D) nos pontos mortos
    C) atrasadas
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  6. As referências para regulagem dos avanços e atrasos das válvulas, são tiradas em relação:

    A) no movimento circular do pistão
    B) a trajetória circular descrita pelo moente do eixo de manivelas
    C) ao movimento linear do pistão
    D) a trajetória circular descrita pelo eixo de comando de válvulas
    B) a trajetória circular descrita pelo moente do eixo de manivelas
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  7. Considerando os tempos de um motor e seus respectivos números correspondentes - 1/explosão; 2/admissão; 3/ escapamento; 4/compressão, a sequência normal de funcionamento será:

    A) 2-4-3-1
    B) 2-4-1-3
    C) 4-3-2-1
    D) 1-2-3-4
    B) 2-4-1-3
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  8. Num motor a quatro tempos, funcionando segundo o ciclo real, a válvula de admissão abre quando o pistão:

    A) estiver no PMA, no final do 4° tempo
    B) estiver um pouco antes do PMA, no final do 4° tempo
    C) atingir o PMA, no início do 1° tempo
    D) já estiver passado pelo PMB, no final do 4° tempo
    A) estiver no PMA, no final do 4° tempo
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  9. O avanço da ignição visa:

    A) as alternativas A e B são corretas
    B) uma melhor limpeza interna dos cilindros
    C) um melhor aproveitamento da força expansiva dos fases
    D) uma combustão integral da mistura combustível
    A) as alternativas A e B são corretas
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  10. A modificação no ponto de ignição (avanço de ignição) é variável e deverá ser sempre aumentada toda vez que:

    A) a RPM do motor é aumentada
    B) o chefe da manutenção determinar
    C) a velocidade do motor é reduzida
    D) for efetuada a revisão geral do motor
    A) a RPM do motor é aumentada
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  11. As modificações na abertura e fechamento das válvulas de admissão e escapamento foram:

    A) avanço na abertura e atraso no fechamento
    B) avanço no fechamento e avanço na abertura
    C) atraso no fechamento e atraso na abertura
    D) atraso na abertura e avanço no fechamento
    A) avanço na abertura e atraso no fechamento
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  12. No ciclo real de um motor a pistão, quando houver um avanço na abertura da válvula de admissão e um atraso no fechamento da válvula de escapamento, ocorrerá:

    A) uma modificação nos tempos do motor
    B) uma perda de potência no motor
    C) o cruzamento de válvulas
    D) uma pane no sistema de comando de válvulas
    C) o cruzamento de válvulas
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  13. Num motor a pistão, funcionando segundo o ciclo real, o cruzamento de válvulas ocasiona:

    A) maior limpeza dos cilindros
    B) menor admissão de mistura
    C) pior escapamento dos gases queimados
    D) uma queima mais completa da mistura
    A) maior limpeza dos cilindros
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  14. No primeiro tempo de um motor a dois tempos, o pistão:

    A) desloca-se do PMB para o PMA
    B) estará recebendo o impacto dos gases da queima
    C) desloca-se do PMA para o PMB
    D) promoverá o tempo do motor
    A) desloca-se do PMB para o PMA
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  15. No segundo tempo de um motor a dois tempos, o pistão (êmbolo) está no seu curso descendente e será caracterizado pelas fases:

    A) compressão e admissão
    B) ignição e combustão
    C) expansão e escapamento
    D) A e B estão corretas
    C) expansão e escapamento
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  16. Um motor convencional a dois tempos, em comparação com o de quatro tempos:

    A) executa um ciclo com menos fases
    B) gira com menor velocidade de rotação
    C) trabalha exposto a temperatura elevada
    D) torna-se mais eficiente com acréscimo de altitude, por ser mais leve
    C) trabalha exposto a temperatura elevada
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  17. Em um motor a pistão, um tempo é realizado:

    A) com os quatro movimentos do pistão
    B) quando o eixo de manivelas completa uma volta
    C) quando um ciclo é completado
    D) com um curso do pistão
    D) com um curso do pistão
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  18. São consideradas desvantagens do motor a dois tempos em relação ao de quatro tempos:

    A) menor segurança de funcionamento, menor durabilidade, menor potência
    B) menor potência, maior consumo, maior vida útil
    C) alta leveza, baixa eficiência térmica, consumo horário e específicos altos
    D) lubrificação deficiente, contaminação da mistura admitida pelos gases queimados, resfriamento mais difícil
    D) lubrificação deficiente, contaminação da mistura admitida pelos gases queimados, resfriamento mais difícil
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  19. Num motor a combustão interna, a relação entre o volume do cilindro e o volume da câmara de combustão, recebe o nome de:

    A) compressão da cilindrada
    B) taxa de compressão
    C) diferencial de compressão
    D) razão de cilindrada
    B) taxa de compressão
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  20. O volume interno de um cilindro, considerado entre os dois pontos mortos é denominado(a):

    A) cilindrada
    B) curso
    C) tempo
    D) taxa de compressão
    A) cilindrada
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270968
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