Conhecimentos Técnicos - Prova 05 - Coletânea

No segundo tempo de um motor a quatro tempos, evidencia-se o(a):

A) deslocamento do pistão do PMA para o PMB
B) taxa de compressão
C) tempo útil desse motor 
D) avanço na abertura da válvula de escapamento

Nos cursos ascendentes do pistão, num motor a quatro tempos, podem ocorrer as seguintes fases:

A) compressão e escapamento
B) ignição e motor
C) compressão e expansão
D) admissão e escapamento

Três tempos no motor a quatro tempos são preparatórios. O único que produz trabalho é o tempo de:

A) motor
B) admissão
C) escapamento
D) compressão

No primeiro tempo do motor a quatro tempos, qual será a disposição das válvulas de admissão e escapamento, respectivamente:

A) fechada e fechada
B) fechada e aberta
C) aberta e fechada
D) aberta e aberta

Em um ciclo real as válvulas de admissão e escapamento são reguladas para fecharem:

A) avançados
B) antes dos pontos mortos
C) atrasadas
D) nos pontos mortos

As referências para regulagem dos avanços e atrasos das válvulas, são tiradas em relação:

A) no movimento circular do pistão
B) a trajetória circular descrita pelo moente do eixo de manivelas
C) ao movimento linear do pistão
D) a trajetória circular descrita pelo eixo de comando de válvulas

Considerando os tempos de um motor e seus respectivos números correspondentes - 1/explosão; 2/admissão; 3/ escapamento; 4/compressão, a sequência normal de funcionamento será:

A) 2-4-3-1
B) 2-4-1-3
C) 4-3-2-1
D) 1-2-3-4

Num motor a quatro tempos, funcionando segundo o ciclo real, a válvula de admissão abre quando o pistão:

A) estiver no PMA, no final do 4° tempo
B) estiver um pouco antes do PMA, no final do 4° tempo
C) atingir o PMA, no início do 1° tempo
D) já estiver passado pelo PMB, no final do 4° tempo

O avanço da ignição visa:

A) as alternativas A e B são corretas
B) uma melhor limpeza interna dos cilindros
C) um melhor aproveitamento da força expansiva dos fases
D) uma combustão integral da mistura combustível

A modificação no ponto de ignição (avanço de ignição) é variável e deverá ser sempre aumentada toda vez que:

A) a RPM do motor é aumentada
B) o chefe da manutenção determinar
C) a velocidade do motor é reduzida
D) for efetuada a revisão geral do motor

As modificações na abertura e fechamento das válvulas de admissão e escapamento foram:

A) avanço na abertura e atraso no fechamento
B) avanço no fechamento e avanço na abertura
C) atraso no fechamento e atraso na abertura
D) atraso na abertura e avanço no fechamento

No ciclo real de um motor a pistão, quando houver um avanço na abertura da válvula de admissão e um atraso no fechamento da válvula de escapamento, ocorrerá:

A) uma modificação nos tempos do motor
B) uma perda de potência no motor
C) o cruzamento de válvulas
D) uma pane no sistema de comando de válvulas

Num motor a pistão, funcionando segundo o ciclo real, o cruzamento de válvulas ocasiona:

A) maior limpeza dos cilindros
B) menor admissão de mistura
C) pior escapamento dos gases queimados
D) uma queima mais completa da mistura

No primeiro tempo de um motor a dois tempos, o pistão:

A) desloca-se do PMB para o PMA
B) estará recebendo o impacto dos gases da queima
C) desloca-se do PMA para o PMB
D) promoverá o tempo do motor

No segundo tempo de um motor a dois tempos, o pistão (êmbolo) está no seu curso descendente e será caracterizado pelas fases:

A) compressão e admissão
B) ignição e combustão
C) expansão e escapamento
D) A e B estão corretas

Um motor convencional a dois tempos, em comparação com o de quatro tempos:

A) executa um ciclo com menos fases
B) gira com menor velocidade de rotação
C) trabalha exposto a temperatura elevada
D) torna-se mais eficiente com acréscimo de altitude, por ser mais leve

Em um motor a pistão, um tempo é realizado:

A) com os quatro movimentos do pistão
B) quando o eixo de manivelas completa uma volta
C) quando um ciclo é completado
D) com um curso do pistão

São consideradas desvantagens do motor a dois tempos em relação ao de quatro tempos:

A) menor segurança de funcionamento, menor durabilidade, menor potência
B) menor potência, maior consumo, maior vida útil
C) alta leveza, baixa eficiência térmica, consumo horário e específicos altos
D) lubrificação deficiente, contaminação da mistura admitida pelos gases queimados, resfriamento mais difícil

Num motor a combustão interna, a relação entre o volume do cilindro e o volume da câmara de combustão, recebe o nome de:

A) compressão da cilindrada
B) taxa de compressão
C) diferencial de compressão
D) razão de cilindrada

O volume interno de um cilindro, considerado entre os dois pontos mortos é denominado(a):

A) cilindrada
B) curso
C) tempo
D) taxa de compressão