Conhecimentos Técnicos - Prova 05 - Coletânea

No segundo tempo de um motor a quatro tempos, evidencia-se o(a):

A) tempo útil desse motor 
B) taxa de compressão
C) avanço na abertura da válvula de escapamento
D) deslocamento do pistão do PMA para o PMB

Nos cursos ascendentes do pistão, num motor a quatro tempos, podem ocorrer as seguintes fases:

A) admissão e escapamento
B) compressão e expansão
C) compressão e escapamento
D) ignição e motor

Três tempos no motor a quatro tempos são preparatórios. O único que produz trabalho é o tempo de:

A) escapamento
B) compressão
C) admissão
D) motor

No primeiro tempo do motor a quatro tempos, qual será a disposição das válvulas de admissão e escapamento, respectivamente:

A) fechada e fechada
B) aberta e fechada
C) aberta e aberta
D) fechada e aberta

Em um ciclo real as válvulas de admissão e escapamento são reguladas para fecharem:

A) avançados
B) nos pontos mortos
C) antes dos pontos mortos
D) atrasadas

As referências para regulagem dos avanços e atrasos das válvulas, são tiradas em relação:

A) a trajetória circular descrita pelo moente do eixo de manivelas
B) no movimento circular do pistão
C) a trajetória circular descrita pelo eixo de comando de válvulas
D) ao movimento linear do pistão

Considerando os tempos de um motor e seus respectivos números correspondentes - 1/explosão; 2/admissão; 3/ escapamento; 4/compressão, a sequência normal de funcionamento será:

A) 2-4-1-3
B) 4-3-2-1
C) 1-2-3-4
D) 2-4-3-1

Num motor a quatro tempos, funcionando segundo o ciclo real, a válvula de admissão abre quando o pistão:

A) já estiver passado pelo PMB, no final do 4° tempo
B) estiver um pouco antes do PMA, no final do 4° tempo
C) estiver no PMA, no final do 4° tempo
D) atingir o PMA, no início do 1° tempo

O avanço da ignição visa:

A) um melhor aproveitamento da força expansiva dos fases
B) uma combustão integral da mistura combustível
C) as alternativas A e B são corretas
D) uma melhor limpeza interna dos cilindros

A modificação no ponto de ignição (avanço de ignição) é variável e deverá ser sempre aumentada toda vez que:

A) a RPM do motor é aumentada
B) for efetuada a revisão geral do motor
C) a velocidade do motor é reduzida
D) o chefe da manutenção determinar

As modificações na abertura e fechamento das válvulas de admissão e escapamento foram:

A) avanço no fechamento e avanço na abertura
B) atraso na abertura e avanço no fechamento
C) avanço na abertura e atraso no fechamento
D) atraso no fechamento e atraso na abertura

No ciclo real de um motor a pistão, quando houver um avanço na abertura da válvula de admissão e um atraso no fechamento da válvula de escapamento, ocorrerá:

A) uma pane no sistema de comando de válvulas
B) uma perda de potência no motor
C) o cruzamento de válvulas
D) uma modificação nos tempos do motor

Num motor a pistão, funcionando segundo o ciclo real, o cruzamento de válvulas ocasiona:

A) maior limpeza dos cilindros
B) pior escapamento dos gases queimados
C) menor admissão de mistura
D) uma queima mais completa da mistura

No primeiro tempo de um motor a dois tempos, o pistão:

A) promoverá o tempo do motor
B) estará recebendo o impacto dos gases da queima
C) desloca-se do PMA para o PMB
D) desloca-se do PMB para o PMA

No segundo tempo de um motor a dois tempos, o pistão (êmbolo) está no seu curso descendente e será caracterizado pelas fases:

A) expansão e escapamento
B) ignição e combustão
C) A e B estão corretas
D) compressão e admissão

Um motor convencional a dois tempos, em comparação com o de quatro tempos:

A) torna-se mais eficiente com acréscimo de altitude, por ser mais leve
B) trabalha exposto a temperatura elevada
C) executa um ciclo com menos fases
D) gira com menor velocidade de rotação

Em um motor a pistão, um tempo é realizado:

A) com os quatro movimentos do pistão
B) com um curso do pistão
C) quando o eixo de manivelas completa uma volta
D) quando um ciclo é completado

São consideradas desvantagens do motor a dois tempos em relação ao de quatro tempos:

A) menor potência, maior consumo, maior vida útil
B) menor segurança de funcionamento, menor durabilidade, menor potência
C) lubrificação deficiente, contaminação da mistura admitida pelos gases queimados, resfriamento mais difícil
D) alta leveza, baixa eficiência térmica, consumo horário e específicos altos

Num motor a combustão interna, a relação entre o volume do cilindro e o volume da câmara de combustão, recebe o nome de:

A) razão de cilindrada
B) compressão da cilindrada
C) diferencial de compressão
D) taxa de compressão

O volume interno de um cilindro, considerado entre os dois pontos mortos é denominado(a):

A) tempo
B) taxa de compressão
C) cilindrada
D) curso