Conhecimentos Técnicos - Prova 08 - Coletânea

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  1. A resistência que o óleo oferece ao escoamento recebe o nome de:

    A) oleosidade
    B) ponto de congelamento
    C) viscosidade
    D) ponto de fulgor
    C) viscosidade
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  2. A bomba de óleo usado no sistema de lubrificação de um motor a pistão é do tipo:

    A) diafragma
    B) palheta
    C) pistão
    D) engrenagem
    D) engrenagem
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  3. A colocação de uma válvula de derivação, no filtro de óleo dos motores aeronáuticos a pistão, tem como objetivo:

    A) não danificar o filtro, caso o mesmo fique entupido
    B) não danificar a tubulação, caso o filtro fique entupido
    C) evitar os casos de falta de óleo no tanque
    D) garantir a circulação do óleo no motor, mesmo que o filtro fique entupido
    D) garantir a circulação do óleo no motor, mesmo que o filtro fique entupido
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  4. O dispositivo que tem como finalidade reter as impurezas que o óleo possa conter, é o(a):

    A) válvula reguladora
    B) filtro de óleo
    C) válvula By-Pass
    D) válvula unidirecional
    B) filtro de óleo
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  5. Se numa inspeção pré-voo o piloto constatar que, o nível do óleo está abaixo do recomendado deverá:

    A) solicitar uma revisão no motor
    B) completar o nível
    C) apenas informar o mecânico
    D) mandar trocar o óleo
    B) completar o nível
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  6. Um óleo lubrificante de boa qualidade, possui:

    A) facilidade na oxidação
    B) alto ponto de congelamento
    C) uma alta viscosidade
    D) alto ponto de fulgor
    D) alto ponto de fulgor
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  7. O sistema de lubrificação tem como finalidade principal:

    A) proteger o motor contra a corrosão
    B) efetuar a refrigeração do motor
    C) reduzir ao máximo o atrito entre as peças
    D) eliminar o atrito entre as peças
    C) reduzir ao máximo o atrito entre as peças
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  8. Quanto maior for a temperatura de um óleo lubrificante:

    A) maior será sua viscosidade
    B) menor será sua viscosidade
    C) maior será sua resistência ao avanço
    D) menor será seu poder anti-detonante
    B) menor será sua viscosidade
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  9. Os orifícios que existem na canaleta dos pistões servem para:

    A) permitir o retorno do óleo lubrificante
    B) manter equilibradas as pressões internas
    C) diminuir o peso dos pistões
    D) lubrificar melhor a parede do cilindro
    A) permitir o retorno do óleo lubrificante
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  10. A pressão do óleo no sistema é mantida dentro dos limites recomendados pelo fabricante, nas operações normais, através da:

    A) boma de pressão
    B) válvula unidirecional
    C) válvula By-Pass
    D) válvula reguladora de pressão
    D) válvula reguladora de pressão
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  11. A tomada de pressão do sistema de lubrificação por pressão é retirada geralmente:

    A) logo após o óleo ter circulado no motor
    B) depois de passar pela bomba de óleo
    C) antes de passar pela bomba de óleo
    D) no meio do circuito do motor
    B) depois de passar pela bomba de óleo
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  12. A finalidade do óleo lubrificante num motor a pistão aeronáutico é:

    A) todas as alternativas anteriores são corretas
    B) reduzir o atrito interno entre as peças
    C) transmitir pressões  e movimentos para hélices com pás móveis
    D) servir como líquido resfriador
    A) todas as alternativas anteriores são corretas
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  13. Quando acionamos o aquecedor de ar do sistema de indução no sentido de aquecer o ar captado da atmosfera:

    A) o motor desenvolverá maior potência
    B) poderá haver formação de gelo no carburador
    C) a potência não altera, devido a compensação de altitude
    D) a potência do motor diminuirá
    D) a potência do motor diminuirá
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  14. Nos motores não superalimentados, a pressão de admissão com relação à pressão atmosférica é:

    A) igual
    B) menor
    C) maior
    D) maior no aquecimento
    B) menor
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  15. A finalidade dos fluídos hidráulicos é:

    A) lubrificar o sistema
    B) lubrificar e transmitir força
    C) lubrificar e refrigerar as unidades do sistema
    D) lubrificar e conservar
    B) lubrificar e transmitir força
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  16. Em um sistema hidráulico, a força resultante é obtida através do produto da força aplicada pelo(a):

    A) deslocamento do atuador
    B) área do atuador secundário
    C) rendimento mecânico
    D) resistência hidráulica
    C) rendimento mecânico
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  17. Num sistema hidráulico, o rendimento mecânico é a razão entre:

    A) a força resultante e a força aplicada
    B) as pressões nos cilindros primário e secundário
    C) o deslocamento do fluido e do atuador
    D) depende do óleo hidráulico utilizado
    A) a força resultante e a força aplicada
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  18. Um exemplo clássico de sistema hidráulico, em aviões de pequeno porte, é o que aciona::

    A) os slats e slots
    B) as superfícies de controle principais
    C) os freios
    D) a bequilha ou trem de nariz durante os taxiamentos
    C) os freios
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  19. No sistema hidráulico forças e movimentos são transmitidos por um fluído, o que resulta nas seguintes vantagens:

    A) todas as anteriores
    B) simplicidade de instalação e confiabilidade
    C) ampliação de forças com rendimentos elevados
    D) leveza e simplicidade de controle
    A) todas as anteriores
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  20. Num sistema hidráulico, cujo rendimento mecânico é igual a 10, a força aplicada é 30kgf e o deslocamento do pistão primário 20cm. Nesse caso a força resultante e o deslocamento do cilindro atuador serão, respectivamente:

    A) 3kgf e 2cm
    B) 300kgf e 2cm
    C) 300kgf e 200cm
    D) 3kgf e 200cm
    B) 300kgf e 2cm
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270976
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Conhecimentos Técnicos - Prova 08 - Coletânea
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