Conhecimentos Técnicos - Prova 09 - Coletânea

Card Set Information

Author:
Will.Jr
ID:
270996
Filename:
Conhecimentos Técnicos - Prova 09 - Coletânea
Updated:
2014-04-21 02:52:43
Tags:
prova09
Folders:
Coletânea - Conhecimentos Técnicos
Description:
Conhecimentos Técnicos - Prova 09 - Coletânea
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  1. No filtro do sistema de lubrificação, nós poderemos encontrar uma:

    A) válvula unidirecional
    B) válvula by-pass
    C) válvula redutora
    D) um manômetro
    B) válvula by-pass
    (this multiple choice question has been scrambled)
  2. É recomendado para troca de óleo lubrificante que o motor esteja:

    A) frio
    B) quente
    C) em marcha lenta
    D) em alta RPM
    B) quente
    (this multiple choice question has been scrambled)
  3. Após passar pelo radiador, a temperatura e a viscosidade do óleo lubrificante, respectivamente irão:

    A) aumentar-diminuir
    B) aumentar-aumentar
    C) diminuir-diminuir
    D) diminuir-aumentar
    D) diminuir-aumentar
    (this multiple choice question has been scrambled)
  4. O óleo que penetra dentro dos cilindros, em pequena quantidade, durante o funcionamento do motor:

    A) é recuperado
    B) sai pelo escapamento
    C) é queimado
    D) é prejudicial à combustão
    C) é queimado
    (this multiple choice question has been scrambled)
  5. Geralmente, nos motores a pistão aeronáuticos, o sistema de lubrificação usado é do tipo:

    A) salpique
    B) pressão
    C) misto
    D) gravidade
    B) pressão
    (this multiple choice question has been scrambled)
  6. A válvula reguladora de pressão no sistema de lubrificação, alivia o excesso de pressão do sistema através de uma linha de:

    A) retorno para o reservatório
    B) desvio pela válvula by-pass
    C) ligação com a atmosfera
    D) ligação direta com o motor
    A) retorno para o reservatório
    (this multiple choice question has been scrambled)
  7. Um óleo lubrificante para motores a pistão deve apresentar, respectivamente, viscosidade, ponto de fulgor e ponto de congelamento:

    A) baixa - baixa - alta
    B) alta - alta - baixo
    C) adequada ao motor - alto - baixo
    D) adequada ao motor - baixo - alto
    C) adequada ao motor - alto - baixo
    (this multiple choice question has been scrambled)
  8. O componente do sistema de lubrificação que tem por finalidade efetuar um desvio do fluxo de óleo para o radiador, ou evitar que o óleo circule através do mesmo quando a temperatura estiver além ou aquém, respectivamente, do especificado, comprometendo sua viscosidade é:

    A) by-pass do filtro
    B) válvula reguladora de pressão
    C) válvula termostática
    D) sensor de temperatura do indicador de cabine
    C) válvula termostática
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  9. O primeiro instrumento que deve ser observado durante a partida de um motor a pistão é:

    A) manômetro de pressão de admissão
    B) termômetro do óleo
    C) tacômetro (indicador de RPM)
    D) manômetro do óleo
    D) manômetro do óleo
    (this multiple choice question has been scrambled)
  10. Os motores a pistão que utilizam o próprio cárter como depósito de óleo lubrificante, são classificados como motores a cárter:

    A) seco
    B) úmido
    C) molhado
    D) rígido
    C) molhado
    (this multiple choice question has been scrambled)
  11. Se o atrito interno de um motor aumentar, a potência útil do motor tende a:

    A) anular-se
    B) diminuir
    C) aumentar
    D) não se alterar
    B) diminuir
    (this multiple choice question has been scrambled)
  12. Os óleos mais utilizados na lubrificação de motores a pistão aeronáuticos são de origem:

    A) vegetal
    B) animal
    C) mineral
    D) sintética
    D) sintética
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  13. São funções de um óleo lubrificante num motor a pistão equipado com hélice de passo variável:

    A) evitar o desgaste interno das peças e componentes
    B) eliminação do atrito interno; resfriamento de algumas peças internas; transmissão de pressão e evitar corrosão
    C) evitar o desgaste das peças internas; aumentar a durabilidade do motor e resfriá-lo
    D) diminuição do atrito; diminuição da temperatura interna do motor; limpeza das peças reduzindo a carbonização, transmissão de pressão e não formar espuma
    D) diminuição do atrito; diminuição da temperatura interna do motor; limpeza das peças reduzindo a carbonização, transmissão de pressão e não formar espuma
    (this multiple choice question has been scrambled)
  14. As qualidades anti-corrosivas, detergentes e anti-oxidantes dos óleos lubrificantes são melhoradas através de:

    A) do uso de óleos compostos
    B) do uso de óleos mais viscosos
    C) da colocação de aditivos
    D) de reiteradas destilações
    C) da colocação de aditivos
    (this multiple choice question has been scrambled)
  15. Alguns sistemas de lubrificação dispõem de uma bomba de óleo de pressão, e outra de recuperação. Essas bombas são do tipo:

    A) a de pressão diafragma e a de recuperação engrenagem
    B) a de pressão engrenagem, e a de recuperação diafragma
    C) ambas, diafragma
    D) ambas, engrenagem
    D) ambas, engrenagem
    (this multiple choice question has been scrambled)
  16. O sistema responsável pela admissão, filtragem e eventual aquecimento do ar é denominado sistema de:

    A) alimentação
    B) formação de mistura
    C) indução
    D) superalimentação
    C) indução
    (this multiple choice question has been scrambled)
  17. A válvula de ar quente é necessária quando houver possibilidade de formação de gelo no carburador. Nas decolagens ela deverá estar, necessariamente:

    A) numa posição intermediária
    B) mandando ar fluente para o interior do motor
    C) aberta
    D) fechada
    D) fechada
    (this multiple choice question has been scrambled)
  18. Com o aquecimento do ar de indução acionado(a):

    A) mistura combustível empobrecerá
    B) consumo específico diminuirá
    C) temperatura do motor aumentará
    D) densidade do ar induzido diminuirá
    D) densidade do ar induzido diminuirá
    (this multiple choice question has been scrambled)
  19. O aquecedor de ar do sistema de indução, efetua a troca térmica entre o ar captado da atmosfera e o:

    A) óleo quente no radiador
    B) escape dos gases da queima
    C) ar comprimido pelo compressor de superalimentação
    D) ar impulsionado pela tração da hélice
    B) escape dos gases da queima
    (this multiple choice question has been scrambled)
  20. Durante a operação de um motor térmico aeronáutico não superalimentado, em altitude teremos:

    A) uma tendência da potência não sofrer qualquer alteração
    B) aumento da potência em relação a operação em altitudes crescentes
    C) diminuição da potência em relação a operação em altitudes crescentes
    D) aumento da potência por causa do empobrecimento da mistura
    C) diminuição da potência em relação a operação em altitudes crescentes
    (this multiple choice question has been scrambled)

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