Conhecimentos Técnicos - Prova 13 - Coletânea

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  1. A finalidade da válvula de ar quente é prevenir a formação ou eliminar o gelo num carburador. Quando a mesma é aberta o motor perde potência. isto ocorre porque:

    A) para aquecer o ar de admissão mistura-se o mesmo com os gases do escapamento, os quais não queimarão novamente, diminuindo a potência do motor
    B) o ar de admissão ao ser aquecido, tende a empobrecer a mistura, o que causa perda de potência
    C) o aquecimento do ar de admissão diminui sua densidade, diminuindo a potência do motor
    D) qualquer das razões anteriores pode ocorrer
    C) o aquecimento do ar de admissão diminui sua densidade, diminuindo a potência do motor
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  2. A válvula economizadora do carburador entra em operação:

    A) quando o motor estiver em potência de cruzeiro (voo econômico)
    B) quando o motor estiver sendo alimentado com mistura quimicamente correta
    C) somente nas arremetidas
    D) quando o motor funcionar em altos regimes operacionais
    D) quando o motor funcionar em altos regimes operacionais
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  3. A mistura ar-combustível nos carburadores, é formado no:

    A) Venturi
    B) difusor da ventoinha
    C) tubo de admissão
    D) conjunto de borboletas
    A) Venturi
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  4. A unidade do sistema de combustível que dosa a massa de ar-combustível num motor a pistão é o(a):

    A) turbo-alimentador
    B) tubo de admissão
    C) carburador
    D) bomba de combustível
    C) carburador
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  5. Com a diminuição de altitude, a mistura ar-gasolina tende a:

    A) permanecer inalterada
    B) empobrecer
    C) aumentar seu poder anti-detonante
    D) enriquecer
    B) empobrecer
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  6. No carburador o dispositivo que chamamos de economizador entra em funcionamento comandado:

    A) diretamente pelo giglê (orifício calibrado)
    B) através da sucção criada no Venturi
    C) quando abaixa o nível da gasolina na cuba
    D) diretamente pela borboleta
    D) diretamente pela borboleta
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  7. A formação de gelo num carburador poderá ser notada por um piloto através do(a):

    A) verificação de que a temperatura da garganta do Venturi está abaixo de 0°
    B) aumento da temperatura da cabeça do cilindro e diminuição da pressão do óleo
    C) queda gradual de RPM e perda de pressão de admissão
    D) queda na pressão do combustível
    C) queda gradual de RPM e perda de pressão de admissão
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  8. Na fase de aceleração rápida, entra em ação no carburador um dispositivo especial conhecido como:

    A) bomba de aceleração rápida
    B) primer (injetor de partida)
    C) válvula economizadora
    D) orifício calibrado de máxima
    A) bomba de aceleração rápida
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  9. Nas decolagens o piloto deverá estar atendo para a manete de mistura, de aceleração (potência), válvula de ar quente e bomba auxiliar de combustível, as quais deverão estar, respectivamente, nas posições:

    A) rica - mínima - aberta - ligada
    B) rica - máxima - fechada - ligada
    C) adequada - de subida - fechada - desligada
    D) pobre - máxima - aberta - desligada
    B) rica - máxima - fechada - ligada
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  10. Se durante um voo a temperatura de um motor a pistão diminuir excessivamente:

    A) nada acontecerá
    B) haverá batida de pinos
    C) a potência diminuirá
    D) a potência aumentará
    C) a potência diminuirá
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  11. A temperatura causadora de detonação, em um motor a pistão, pode ser atingida por:

    A) altas taxas de compressão
    B) todas as anteriores são corretas
    C) uso de misturas muito pobres
    D) calor acumulado nos cilindros
    B) todas as anteriores são corretas
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  12. Um motor a pistão poderá ter reduzida a temperatura dos cilindros, com o uso de misturas:

    A) com pouca gasolina
    B) pobres
    C) ricas
    D) muito pobres
    C) ricas
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  13. O superaquecimento de um motor poderá produzir:

    A) detonação e pré-ignição
    B) lubrificação deficiente
    C) falha das peças
    D) todas as anteriores
    D) todas as anteriores
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  14. O fluxo de ar que resfria o motor é, em algumas aeronaves, controlável através de pequenas janelas instaladas nas capotas; as quais denominam-se:

    A) alhetas
    B) dissipadores
    C) defletores
    D) flapes de capota
    D) flapes de capota
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  15. Sobre o cilindro, em alguns motores, pode ser encontrada uma chapa metálica conhecida como defletor, cuja a finalidade é:

    A) controlar o fluxo de ar no cilindro
    B) direcionar o fluxo de ar no motor
    C) direcionar o fluxo de ar no cilindro
    D) controlar o fluxo de ar no motor
    C) direcionar o fluxo de ar no cilindro
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  16. A combustão que acontece antes do previsto, devido existência de um foco aquecido e acumulado na câmara de combustão, ou na cabeça do pistão, ou até mesmo a vela de ignição no estado de superaquecimento, recebe o nome de:

    a) detonação
    b) pré-ignição
    c) ignição detonante
    d) pré-detonação
    pré-ignição
  17. A combustão iniciada antes do fim da compressão, por algum outro meio independente da centelha, chama-se:

    A) detonação
    B) pré-ignição
    C) combustão normal
    D) dupla-ignição
    B) pré-ignição
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  18. A finalidade das alhetas, nos cilindros de um motor a pistão, é:

    A) servir de isolação de um cilindro para o outro
    B) aumentar a superfície de contato com ar em movimento para promover a troca de calor
    C) dirigir o fluxo de ar através do motor
    D) dar mais resistência a estrutura do cilindro
    B) aumentar a superfície de contato com o ar em movimento para promover a troca de calor
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  19. As alhetas nos cilindros são características nos motores resfriados a:

    A) combustível e óleo
    B) líquido ou ar
    C) líquido
    D) ar
    D) ar
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  20. O componente do motor que mais sofre com a detonação e a pré-ignição é o(a):

    A) pistão
    B) biela
    C) eixo de manivelas
    D) cilindro
    A) pistão
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271188
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