-
O cárter de um motor aeronáutico à pistão é caracterizado por ser de:
ligas de alumínio
-
Quando o volume interno de um cilindro estiver reduzido ao volume da câmara de combustão, o pistão estará:
no ponto morto alto (PM
-
A máquina que transforma um determinado tipo de energia mecânica é conhecida como:
motor
-
O pistão é uma peça importante de um motor recíproco. Normalmente é confeccionada em liga de alumínio e, em alguns casos de ferro fundido. Esta peça serve para:
aspirar e comprimir a mistura; transmitir a força expansiva ao eixo de manivelas e expulsar os gases queimados
-
As válvulas são impedidas de caírem dentro dos cilindros, devido:
molas, discos e frenos
-
Num motor convencional, quando o ocorrer o conjunto de fases, ocorrerá:
um ciclo
-
Uma revisão geral do motor, normalmente determina:
completa desmontagem do motor
-
Nos motores aeronáuticos, a câmara de combustão tem, geralmente forma de:
-
-
Quando um pistão se desloca de um ponto morto ao outro, percorre um caminho no interior do cilindro, denominado:
curso
-
A peça do motor a pistão, responsável pela admissão da mistura ar/gasolina, é o(:
pistão
-
Quando o pistão estiver descrevendo um curso descendente, no interior do cilindro haverá:
aumento de volume
-
Externamente é possível identificar-se o lado do tubo de admissão de um cilindro, dos motores aeronáuticos refrigerados a ar, por causa da:
ausência de aletas de refrigeração
-
O motor a pistão que possui apenas uma biela (mestr, ligada ao eixo de manivelas e as demais bielas (articuladas), ligadas à biela mestra é do tipo:
radial ou estrela
-
A força de expansão dos fases é transmitida pelo pistão ao eixo de manivela por meio de:
biela
-
A cabeça do cilindro é geralmente atarraxada ao corpo através de rosca, feitos de liga metálica:
com alto torque
-
Os anéis de segmento são, em relação à camisa do cilindro, feitos de liga metálica:
mais mole
-
A leveza de um motor aeronáutico a pistão é o quociente entre:
massa do motor dividida pela potência desenvolvida
-
O consumo específico de um motor é aquele que indica a quantidade de combustível consumido por hora de funcionamento, considerando:
a potência desenvolvida pelo mesmo
-
Nos motores aeronáuticos a pistão, normalmente a leveza, durabilidade, consumo específico, consumo horário e eficiência térmica são, respectivamente:
baixa-alta-baixo-baixa-baixa
-
O mecanismo responsável pela abertura das válvulas de admissão e escapamento no tempo certo:
é o sistema do comando de válvulas
-
Os principais componentes de um freio a disco são:
discos, pastilhas e pinças ou pistões
-
Os motores aeronáuticos têm como característica possuírem alguns componentes feitos de liga de alumínio. Tais componentes são:
cabeça do cilindro, pistão e cárter
-
No segundo tempo de um motor a quatro tempos, evidencia-se o(:
taxa de compressão
-
Nos cursos ascendentes do pistão, num motor a quatro tempos, podem ocorrer as seguintes fases:
compressão e escapamento
-
Três tempos no motor a quatro tempos são preparatórios. O único que produz trabalho é o tempo de:
motor
-
No primeiro tempo do motor a quatro tempos, qual será a disposição das válvulas de admissão e escapamento, respectivamente:
aberta e fechada
-
Em um ciclo real as válvulas de admissão e escapamento são reguladas para fecharem:
atrasadas
-
As referências para regulagem dos avanços e atrasos das válvulas, são tiradas em relação:
a trajetória circular descrita pelo moente do eixo de manivelas
-
Considerando os tempos de um motor e seus respectivos números correspondentes - 1/explosão; 2/admissão; 3/ escapamento; 4/compressão, a sequência normal de funcionamento será:
2-4-1-3
-
Num motor a quatro tempos, funcionando segundo o ciclo real, a válvula de admissão abre quando o pistão:
estiver no PMA, no final do 4° tempo
-
A modificação no ponto de ignição (avanço de ignição) é variável e deverá ser sempre aumentada toda vez que:
a RPM do motor é aumentada
-
As modificações na abertura e fechamento das válvulas de admissão e escapamento foram:
avanço na abertura e atraso no fechamento
-
No ciclo real de um motor a pistão, quando houver um avanço na abertura da válvula de admissão e um atraso no fechamento da válvula de escapamento, ocorrerá:
o cruzamento de válvulas
-
Num motor a pistão, funcionando segundo o ciclo real, o cruzamento de válvulas ocasiona:
maior limpeza dos cilindros
-
No primeiro tempo de um motor a dois tempos, o pistão:
desloca-se do PMB para o PMA
-
No segundo tempo de um motor a dois tempos, o pistão (êmbolo) está no seu curso descendente e será caracterizado pelas fases:
expansão e escapamento
-
Um motor convencional a dois tempos, em comparação com o de quatro tempos:
trabalha exposto a temperatura elevada
-
Em um motor a pistão, um tempo é realizado:
com um curso do pistão
-
São consideradas desvantagens do motor a dois tempos em relação ao de quatro tempos:
lubrificação deficiente, contaminação da mistura admitida pelos gases queimados, resfriamento mais difícil
-
Num motor a combustão interna, a relação entre o volume do cilindro e o volume da câmara de combustão, recebe o nome de:
taxa de compressão
-
O volume interno de um cilindro, considerado entre os dois pontos mortos é denominado(:
cilindrada
-
A capacidade volumétrica do cilindro entre os pontos mortos, é denominada:
cilindrada
-
A potência que uma aeronave necessita para realizar todas as fases de seu voo é denominada potência:
requerida ou necessária
-
Se houver diminuição no volume da câmara de combustão o(:
taxa de compressão aumentará
-
A potência efetiva é aquela:
disponível no eixo da hélice (do motor)
-
Nos motores a reação indireta, a potência útil é a:
eficiência da hélice multiplicada pela potência efetiva
-
A potência utilizada por um motor a pistão para o acionamento dos acessórios (tais como gerador, magneto, bombas, et é denominada:
de atrito
-
A potência que os gases possuem ao se expandirem, atuando sobre os pistões, é também conhecida como potência:
indicada
-
A divisão da pressão da mistura combustível no fim da compressão pela pressão no início da mesma, dá-se o nome de:
taxa de compressão
|
|