Conhecimentos Técnicos - Prova 03 - Coletânea/DS

Card Set Information

Author:
Will.Jr
ID:
271198
Filename:
Conhecimentos Técnicos - Prova 03 - Coletânea/DS
Updated:
2014-04-21 02:48:23
Tags:
prova02 ds
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Coletânea - Conhecimentos Técnicos
Description:
Conhecimentos Técnicos - Prova 03 - Coletânea/DS
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  1. Se a taxa de compressão for diminuída, ocorre no motor:
    diminuição da potência
  2. Num motor cuja taxa de compressão é de 5:1, qual será a pressão no fim da compressão, se no fim da admissão a pressão da carga combustível era 30 polegadas de mercúrio (pol. HG):
    150 polegadas de mercúrio (pol. HG)
  3. O principal fator limitante da taxa de compressão dos motores a pistão é o(:
    poder anti-detonante do combustível
  4. A divisão entre a potência útil e a potência efetiva permite conhecer:
    o rendimento da hélice
  5. As pás de uma hélice podem ser metálicas ou de madeira. As hélices com pás de madeira podem ser utilizadas em motores aeronáuticos com potência de até:
    300 HP
  6. Uma hélice capaz de modificar o ângulo da pá, automaticamente é do tipo:
    passo variável
  7. As hélices de passo variável são também conhecidas como hélices de:
    velocidade constante
  8. O conjunto redutor da hélice tem por função:
    reduzir as rotações do eixo de manivelas para a hélice
  9. A vantagem do uso de hélice de passo variável, em determinados aviões é:
    melhore rendimento do motor
  10. Em uma pá de hélice a parte curva do perfil recebe o nome de:
    dorso
  11. Em uma hélice de passo variável, a velocidade de rotação (RPM) é mantida constante através do(:
    governador da hélice
  12. Num pouso quando a hélice for comandada para o passo reverso o(:
    o ângulo das pás se tornam negativos
  13. Em um motor a reação direta de quanto será a média o aproveitamento da energia cinética, contida nos gases de escapamento, para promover o empuxo:
    25%
  14. Nos motores a reação, a quantidade de ar que não é queimado tem seu aproveitamento para fins de arrefecimento da câmara de combustão. Essa quantidade é cerca de:
    75%
  15. No compressor centrífugo empregado para reatores a massa de ar movimentada pelo mesmo:
    forma um ângulo de 90 graus com o eixo do motor
  16. Os tipos compressores mais usados nos motores a reação são:
    axial e centrífugo
  17. Nos motores à reação, após uma massa de ar sair do estágio de compressão, vai para o(:
    câmara de combustão
  18. Durante o funcionamento de um motor do tipo turbo-jato, a turbina aciona o(:
    compressor
  19. No motor turboélice a força propulsiva produzida pela hélice e pelos gases de escapamento, são em média, respectivamente:
    90% e 10%
  20. De quanto será, aproximadamente, o aproveitamento da energia cinética contidas nos gases de escapamento de um motor a jato, pela turbina, para fazer girar o compressor e os acessórios desse motor
    75%
  21. Durante o funcionamento de um motor turbo-fan, as pás da ventoinha produzem:
    de 30% a 75% da força propulsiva
  22. O motor a reação simples, que não possui qualquer peça móvel é denominado:
    estato-reator
  23. Na partida dos reatores o início da combustão é realizada por:
    ignitores
  24. Os reatores funcionam devido ao princípio físico da:
    ação e reação
  25. A mistura ar-combustível, nos motores a reação, é formada no(:
    câmara de combustão
  26. No compressor de um motor a reação, o ar é comprimido por um processo denominado:
    difusão
  27. As unidades mais usadas para designar o empuxo ou tração dos reatores são:
    ibf e kgf
  28. Nos motores a reação direta, a potência é calculada matematicamente pelo produto de:
    empuxo pela velocidade
  29. Durante o funcionamento do motor pulso-jato as válvulas são mantidas abertas por ação:
    de molas
  30. A bomba de óleo usado no sistema de lubrificação de um motor a pistão é do tipo:
    engrenagem
  31. A colocação de uma válvula de derivação, no filtro de óleo dos motores aeronáuticos a pistão, tem como objetivo:
    garantir a circulação do óleo no motor, mesmo que o filtro fique entupido
  32. O dispositivo que tem como finalidade reter as impurezas que o óleo possa conter, é o(:
    filtro de óleo
  33. Se numa inspeção pré-voo o piloto constatar que, o nível do óleo está abaixo do recomendado deverá:
    completar o nível
  34. Um óleo lubrificante de boa qualidade, possui:
    alto ponto de fulgor
  35. O sistema de lubrificação tem como finalidade principal:
    reduzir ao máximo o atrito entre as peças
  36. Quanto maior for a temperatura de um óleo lubrificante:
    menor será sua viscosidade
  37. Os orifícios que existem na canaleta dos pistões servem para:
    permitir o retorno do óleo lubrificante
  38. A pressão do óleo no sistema é mantida dentro dos limites recomendados pelo fabricante, nas operações normais, através da:
    válvula reguladora de pressão
  39. A tomada de pressão do sistema de lubrificação por pressão é retirada geralmente:
    depois de passar pela bomba de óleo
  40. Quando acionamos o aquecedor de ar do sistema de indução no sentido de aquecer o ar captado da atmosfera:
    a potência do motor diminuirá
  41. Nos motores não superalimentados, a pressão de admissão com relação à pressão atmosférica é:
    menor
  42. A finalidade dos fluídos hidráulicos é:
    lubrificar e transmitir força
  43. Em um sistema hidráulico, a força resultante é obtida através do produto da força aplicada pelo(:
    rendimento mecânico
  44. Num sistema hidráulico, o rendimento mecânico é a razão entre:
    a força resultante e a força aplicada
  45. Um exemplo clássico de sistema hidráulico, em aviões de pequeno porte, é o que aciona::
    os freios
  46. Num sistema hidráulico, cujo rendimento mecânico é igual a 10, a força aplicada é 30kgf e o deslocamento do pistão primário 20cm. Nesse caso a força resultante e o deslocamento do cilindro atuador serão, respectivamente:
    300kgf e 2cm
  47. No filtro do sistema de lubrificação, nós poderemos encontrar uma:
    válvula by-pass
  48. É recomendado para troca de óleo lubrificante que o motor esteja:
    quente
  49. Após passar pelo radiador, a temperatura e a viscosidade do óleo lubrificante, respectivamente irão:
    diminuir-aumentar
  50. O óleo que penetra dentro dos cilindros, em pequena quantidade, durante o funcionamento do motor:
    é queimado

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