Conhecimentos Técnicos - Prova 05 - Coletânea/DS

Card Set Information

Author:
Will.Jr
ID:
271200
Filename:
Conhecimentos Técnicos - Prova 05 - Coletânea/DS
Updated:
2014-04-21 02:47:53
Tags:
prova05 ds
Folders:
Coletânea - Conhecimentos Técnicos
Description:
Conhecimentos Técnicos - Prova 05 - Coletânea/DS
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  1. O sistema de formação de mistura, cuja a mistura é processada no tubo de admissão, sem o auxilio de um carburador, recebe o nome de:
    injeção indireta
  2. Tecnicamente denominamos de mistura de combustível como sendo a combinação de:
    massa de ar e massa de combustível
  3. A formação da mistura ar-gasolina vaporizada é conhecida por:
    carburação
  4. Nas aeronaves que dispõem de manete de mistura, o piloto nos pousos e decolagens, deve selecioná-la a posição
    mistura rica
  5. Para queimar totalmente 0,5k de gasolina são necessários:
    7,5 kg de ar
  6. A maior eficiência térmica de um motor a pistão é obtida com mistura ar-gasolina de:
    16:1
  7. Na fase operacional de marcha lenta, o motor é alimentado com:
    mistura rica
  8. A mistura ar-gasolina de 15:1, conhecida como quimicamente correta, não é utilizada nos motores aeronáuticos, tendo em vista:
    que libera muito calor, causando aquecimento demasiado dos cilindros
  9. Quanto mais for reduzido o comburente de uma mistura, mais rica ela ficará. Se fizermos com que esta mistura chegue a uma relação entre a massa de ar e a massa de combustível, em torno de 5,5:1 o(:
    mistura não queimará, causando afogamento do motor
  10. Um motor quando alimentado com mistura rica, apresentará no final de uma combustão:
    remanescente de combustível
  11. Com o aumento da altitude a mistura combustível e a potência disponível, tentem respectivamente a:
    enriquecer - diminuir
  12. Se uma aeronave que vinha pousando for obrigada a arremeter, entra em ação no carburador um dispositivo especial, chamado:
    bomba de aceleração rápida
  13. Quando há excesso de gasolina, fornecida pelo carburador, causando a parada do motor, diz-se que houve:
    afogamento
  14. A condição de gelo que ocorre no interior do carburador, acontece devido a pulverização do combustível que, em consequência, resfria o ar provocando a condensação e congelamento do(:
    umidade existente no ar
  15. A válvula de ar quente é necessária quando houver possibilidade de formação de gelo no carburador. Nas decolagens, a menos que no manual da aeronave conste algo em contrário, ela deverá estar:
    fechada
  16. O nível do combustível na cuba do carburador é mantido constante através da atuação do(:
    bóia e do estilete
  17. Num carburador de cuba de nível constante, a posição da borboleta controla o(:
    massa de ar que toma parte na mistura
  18. A formação de gelo no carburador interfere no funcionamento do motor, causando:
    diminuição de RPM e/ou de pressão de admissão
  19. O dispositivo especial do carburador designado como economizador, quando em funcionamento propicia uma mistura:
    mais rica, nas decolagens
  20. Na fase operacional de marcha lenta, o ajuste da mistura deve ser efetuado:
    por mecânico, com a aeronave no solo
  21. Se numa arremetida o piloto deixar a válvula de ar quente aberta, o motor poderá parar ou perder potência devido a(o):
    enriquecimento demasiado da mistura
  22. O controle da quantidade de gasolina que o carburador mistura e o ar admitido é feito no(:
    orifício calibrado (gigleur)
  23. A detonação pode ocorrer num motor a pistão quando houver:
    baixo índice de octanas na gasolina
  24. A temperatura excessiva da cabeça do cilindro de um motor a pistão, pode ser controlada em voo, por meio de:
    misturas mais ricas, "COWL FLAPS" abertos, menor potência do motor e altitude de voo da aeronave (voar mais baixo)
  25. A finalidade da válvula de ar quente é prevenir a formação ou eliminar o gelo num carburador. Quando a mesma é aberta o motor perde potência. isto ocorre porque:
    o aquecimento do ar de admissão diminui sua densidade, diminuindo a potência do motor
  26. A válvula economizadora do carburador entra em operação:
    quando o motor funcionar em altos regimes operacionais
  27. A mistura ar-combustível nos carburadores, é formado no:
    Venturi
  28. A unidade do sistema de combustível que dosa a massa de ar-combustível num motor a pistão é o(:
    carburador
  29. Com a diminuição de altitude, a mistura ar-gasolina tende a:
    empobrecer
  30. No carburador o dispositivo que chamamos de economizador entra em funcionamento comandado:
    diretamente pela borboleta
  31. A formação de gelo num carburador poderá ser notada por um piloto através do(:
    queda gradual de RPM e perda de pressão de admissão
  32. Na fase de aceleração rápida, entra em ação no carburador um dispositivo especial conhecido como:
    bomba de aceleração rápida
  33. Nas decolagens o piloto deverá estar atendo para a manete de mistura, de aceleração (potênci, válvula de ar quente e bomba auxiliar de combustível, as quais deverão estar, respectivamente, nas posições:
    rica - máxima - fechada - ligada
  34. Se durante um voo a temperatura de um motor a pistão diminuir excessivamente:
    a potência diminuirá
  35. Um motor a pistão poderá ter reduzida a temperatura dos cilindros, com o uso de misturas:
    ricas
  36. O fluxo de ar que resfria o motor é, em algumas aeronaves, controlável através de pequenas janelas instaladas nas capotas; as quais denominam-se:
    flapes de capota
  37. Sobre o cilindro, em alguns motores, pode ser encontrada uma chapa metálica conhecida como defletor, cuja a finalidade é:
    direcionar o fluxo de ar no cilindro
  38. A combustão que acontece antes do previsto, devido existência de um foco aquecido e acumulado na câmara de combustão, ou na cabeça do pistão, ou até mesmo a vela de ignição no estado de superaquecimento, recebe o nome de:
    pré-ignição
  39. A combustão iniciada antes do fim da compressão, por algum outro meio independente da centelha, chama-se:
    pré-ignição
  40. A finalidade das alhetas, nos cilindros de um motor a pistão, é:
    aumentar a superfície de contato com o ar em movimento para promover a troca de calor
  41. As alhetas nos cilindros são características nos motores resfriados a:
    ar
  42. O componente do motor que mais sofre com a detonação e a pré-ignição é o(:
    pistão
  43. O aumento da temperatura do motor causa:
    diminuição da viscosidade do óleo lubrificante
  44. O tipo de combustão anormal que é causada por pontos incandescentes na câmara de combustão é a:
    pré-iginição
  45. Quando através da manete, enriquecemos a mistura, o(:
    temperatura no motor diminuirá
  46. As chapas metálicas usadas nos cilindros para aumentar o contato do ar com os mesmos, chamam-se:
    defletores
  47. O sistema de arrefecimento de um motor, tem por finalidade principal retirar o excesso de calor concentrado:
    nos cilindros
  48. No sistema de arrefecimento, o fluxo de ar que passa pelo motor, pode ser controlado através dos:
    flapes de capota
  49. As máquinas capazes de transformar energia mecânica em energia elétrica, são chamadas:
    geradores
  50. No dínamo, o componente que serve para retificar a corrente do induzido, é chamado:
    comutador

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