Coletânea - Teoria de Voo - Testes 17 à 18

Card Set Information

Author:
Will.Jr
ID:
272927
Filename:
Coletânea - Teoria de Voo - Testes 17 à 18
Updated:
2014-05-03 00:39:51
Tags:
Coletânea Teoria de Voo Testes 17 à 18
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Coletânea - Teoria de Voo
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Coletânea - Teoria de Voo - Testes 17 à 18
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  1. O ângulo formado entre o eixo longitudinal da acft e o plano que contém a corda da asa, denomina-se ângulo:
    de incidência
  2. Em um tubo de Venturi, o ponto de maior velocidade do fluxo de ar, será onde houver:
    maior pressão dinâmica
  3. Em um perfil assimétrico, o ângulo de ataque de sustentação nula, é:
    negativo
  4. Uma hélice que mostra-se pouco eficiente, causando dificuldade na decolagem e subida de um avião, é a do tipo:
    muito torcida
  5. Numa curva para a esquerda, a posição do leme de direção será para:
    a esquerda
  6. O flape é um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e:
    mantém inalterado o ângulo crítico do aerofólio
  7. Dentre as condições abaixo, indique a que possibilita maior razão de subida:
    alta potência disponível
  8. A distância, em voo planado, que será atingida por um avião vazio, em relação ao mesmo avião pesado, partindo de uma mesma altura e com mesmo ângulo de planeio, será:
    igual
  9. O regime de cruzeiro que permite voar a maior distância possível, com dada quantidade de combustível, denomina-se velocidade:
    de máximo alcance
  10. Em um voo planado, o flape ao ser acionado, permitirá:
    que a velocidade de planeio seja menor
  11. Para picar o avião, o piloto deve:
    empurrar o manche, pois desta forma o profundor desce
  12. Um avião estolar, em voo reto horizontal, com uma velocidade de 80kt. Com o mesmo peso e na mesma altitude, se efetuar uma curva, a velocidade de estol:
    deverá ser maior
  13. A energia armazenada em sistemas físicos é:
    potencial
  14. Quando um dos pedais do leme de direção é acionado para fazer uma curva, sem antes inclinar as asas do avião, esta caracterizado um erro de pilotagem chamado:
    derrapagem
  15. As hélices em que o piloto tem controle sobre o ângulo da pá, são chamadas:
    de velocidade constante
  16. O parafuso acidental pode ocorrer, pela influência de um dos seguintes fatores:
    torque do motor
  17. Dentre as alternativas abaixo, um dos procedimentos que antecede um parafuso comandado, é o(a):

    A) estol completo
    B) entrada em pré-estol
    C) afastamento do ângulo crítico
    D) entrada em perda
    B) entrada em pré-estol
    (this multiple choice question has been scrambled)
  18. A esfera quando colocada no plano horizontal é exemplo de um corpo em equilíbrio:
    indiferente
  19. Os perfis assimétricos são caracterizados por terem a:
    curvatura do extradorso mais acentuada que a do intradorso
  20. Caso o CG de uma aeronave esteja demasiadamente para trás, verifica-se que o(a):
    manche torna-se mais leve ao cabrar
  21. O vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosfera, geralmente na mesma direção e sentido contrário ao seu movimento, denomina-se vento:
    relativo
  22. A potência necessária para deslocar uma aeronave aumenta com a redução do(a):
    densidade
  23. A velocidade de deslocamento da aeronave, em relação ao fluxo de ar é chamada de velocidade:
    aerodinâmica
  24. O recuo da hélice é traduzido como sendo a diferença entre o(a):
    passo teórico e passo efetivo
  25. Os pedais servem para comandar os:
    freios e leme de direção
  26. A utilização dos flapes acarreta um(a):
    aumento do arrasto
  27. Os slots móveis são dispositivos hipersustentadores que, ao serem acionados, tem como finalidade:
    aumentar o CL máximo, sem alterar a curvatura da asa
  28. Durante uma picada violenta, o fator carga poderá:
    ficar negativo
  29. Em um voo ascendente, o maior ângulo de subida é obtido, dentre outros, através de:
    grande área da asa
  30. A troca do motor de um avião, por outro de maior potência:
    aumentará o teto absoluto
  31. Duas aeronaves iguais com pesos diferentes iniciam um voo planado, com mesmo ângulo de planeio. A mais pesada, estando mais baixa, terá uma distância de planeio:
    menor
  32. Em um mergulho vertical, a velocidade final depende do(a):
    peso
  33. Para executar o movimento de arfagem, o piloto deve:
    mover o manche longitudinalmente
  34. No pouso de três pontos, com uma acft de trem de pouso convencional, ter-se-á a seguinte situação:
    pouco antes de tocar a RWY, a acft atingirá o ângulo crítico
  35. O vento relativo tem:
    mesma intensidade, direção e sentido contrário ao deslocamento
  36. Um avião entre em estol assimétrico, quando se encontra sob influência de um dos seguintes fatores:
    uso de ailerons, próximo ao estol
  37. Para que um avião seja estaticamente estável, é necessário que o CG, em relação ao CP, esteja localizado:
    a frente
  38. O enflechamento produz estabilidades dos tipos:
    lateral e direcional
  39. O peso máximo de decolagem, quando limitado pelas condições da RWY, tais como comprimento, resistência do piso e outros, é também conhecido como:
    PMD
  40. Em um avião, o ponto de aplicação da tração é chamado de centro de:
    tração

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