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Tacômetro mecânico tem seu funcionamento por:
Força centrífuga
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Manutenção programada faz parte da manutenção:
Preventiva
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Volatilidade:
Capacidade do motor emitir calor
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Corrente contínua em alternada:
retificação
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inspeção que visa detectar alguma rachadura ou falha na peça:
qualitativa
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numa arremetida com a válvula quente aberta, o motor pode parar ou perder potência por:
enriquecimento demasiado da mistura
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aditivo usado para aumentar a quantidade de octanas do combustível:
chumbo tetra-etila
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sempre trocar o óleo com o motor:
quente
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ponto de orvalho resfria-se a:
0,2C/100m
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óleo que penetra dentro do cilindro é:
queimado
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acelerômetro=:
climb (indicador de subida e descida
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ventos da circulação regional que ocorre de forma irregular:
brisa
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menor raio possível em curvas:
raio limite
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distâncias de pousos e decolagens:
- Vtol: Vertical
- Ctol: Normal
- Stol: Curtos
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sistema de ignição de alta tensão, a corrente de alta tensão fica entre:
magneto e vela
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na carta Mercator, os meridianos e paralelos cortam-se em:
ângulos retos
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quanto maior a temperatura:
maior a VA (velocidade aerodinâmica)
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acionamento mecânico:
solenóide
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quanto mais alto:
maior a pressão e a densidade
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quanto ao cruzamento de válvulas:
- avanço em 15 graus na admissão
- atraso em 20 graus no escapamento
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para que haja chama é preciso que o combustível libere:
material volátil
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sistema de detonação de fogo é formado por:
sensores de calor e alarmes
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potência medida no eixo da hélice:
potência efetiva
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ordem de fogo ou de ignição para cilindros é dada pelo:
distribuidor
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consegue-se alta tensão pelas:
unidades de partida
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potência efetiva máxima para qual o motor foi projetado:
nominal
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potência de tração desenvolvida pela hélice sobre o avião:
útil, tratora ou tração
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diferença entre potência útil e potência efetiva:
rendimento da hélice
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potência que se deve usar na subida:
máxima contínua. OBS: Não confundir com ângulo máximo de subida, que tem que ser máximo na decolagem para livrar obstáculos
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distância que a hélice deixa de avançar:
recuo
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transforma corrente continua em alternada:
inversor
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impede que a corrente da bateria flua para governador:
dijuntor
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interrompe o circuito primário da bobina:
platinado
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CTA - TMA entre FL145/245 são:
classe A
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Nuvens associadas a uma frente quente são:
estratiformes
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bomba de vácuo fornece força para:
giro direcional, horizonte artificial e T/B (indicador de curva e derrapagem)
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estrutura tubular usa:
anti-corrosivos e corantes
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instrumentos graduados em PSI medem:
pressões relativas
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zero absoluto corresponde a:
-273C ou -460F
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o vento relativo sopra:
paralelo e contra a aeronave
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o parafuso acidental pode ocorrer também devido:
ao torque do motor
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em curva a velocidade de stol:
é maior / aumenta
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o que é oco e tem sódio:
válvula de escape
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turbulência de verão sobre continentes com nuvens cumulus:
turbulência térmica
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teto prático ou serviço são iguais:
é a altitude onde a razão máxima de subida é 100ft/min
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teto absoluto:
razão de subida é nula. Zero pés
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menor velocidade possível em voo em velocidade constante:
velocidade mínima
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menor velocidade em voo horizontal:
velocidade de estol
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fator de carga em voo nivelado:
1G
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usando flap em voo planado o avião:
plana mais tempo
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o slot altera:
o coeficiente de sustentação
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subindo a potência disponível:
diminui
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subindo a potência necessária:
aumenta
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o efeito de quilha influi na:
estabilidade lateral e direcional
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a velocidade necessária para manter o voo horizontal:
varia diretamente com a raiz quadrada do peso
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peso atual de decolagem é a soma:
PAZC + Combustível mínimo requerido para o voo
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velocidade que o avião ganha altura mais rápido:
máxima razão de subida
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relação entre a quantidade de matéria e o volume ocupado:
densidade
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na cabrada o fator de carga é:
positivo
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finalidade do sistema de formação de mistura:
vaporizar a gasolina e misturar com o ar
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