Law02_2

Home > Preview

The flashcards below were created by user Anonymous on FreezingBlue Flashcards.


  1. Letová provozní služba je všeobecný výraz zahrnující
    letovou informační službu, pohotovostní službu, letovou poradní službu a službu řízení letového provozu (oblastní službu řízení, přibližovací službu řízení nebo letištní službu řízení)
  2. Letové povolení je oprávnění vydané veliteli letadla provést let nebo v letu pokračovat za podmínek určených
    stanovištěm řízení letového provozu
  3. Letový plán zahrnuje
    předepsané informace, vztahující se k zamýšlenému letu letadla nebo jeho části, poskytované stanovištím řízení letového provozu
  4. Letový provoz zahrnuje
    všechna letadla za letu nebo pohybující se na provozní ploše letiště
  5. Meteorologické podmínky pro let za viditelnosti (VMC) jsou podmínky, které jsou vyjádřené
    dohledností, vzdáleností od oblačnosti a výškou základny nejnižší význačné oblačné vrstvy, které jsou stejné nebo lepší než předepsaná minima
  6. Meteorologické podmínky pro let podle přístrojů (IMC) jsou podmínky, které jsou hor vyjádřené
    dohledností, vzdáleností od oblačnosti a výškou základny nejnižší význačné oblačné vrstvy, které jsou horší než předepsaná minima meteorologických podmínek pro let za viditelnosti
  7. Náhradní letiště je
    letiště, na které letadlo může pokračovat, když přistání na letišti zamýšleného přistání nebo pokračování v letu na toto letiště není možné nebo žádoucí (tj. náhradní letiště při vzletu, náhradní letiště na trati, náhradní letiště na trati ETOPS, náhradní letiště určení)
  8. Letový plán zahrnující změny, pokud k nim došlo později vydanými povoleními je
    platný letový plán (current flight plan)
  9. Letový plán, tak jak je podán stanovišti ATS pilotem nebo určeným zástupcem bez následných změn je
    podaný letový plán (filed flight plan)
  10. Palubní protisrážkový systém ACAS je založený na signálech
    odpovídače sekundárního přehledového radaru (SSR)
  11. Pohybová plocha je
    část letiště určená pro vzlety, přistání a pojíždění letadel, sestávající z provozní plochy a odbavovací plochy (ploch)
  12. Prostory letových provozních služeb jsou abecedně označené vzdušné prostory stanovených rozměrů, uvnitř kterých mohou být prováděny určité druhy letů, a pro které jsou vymezena pravidla provozu a
    druhy letů a pro které jsou vymezeny letového provozní služby a pravidla provozu
  13. Provozní plocha je podle definice
    část letiště určená pro vzlety, přistání a pojíždění letadel, s výjimkou odbavovacích ploch
  14. Předpokládaný čas příletu pro VFR lety je
    čas, ve kterém se předpokládá, že letadlo přiletí na(d) letiště
  15. Předpokládaný čas zahájení pojíždění je
    předpokládaný čas, ve kterém letadlo zaháji pohyb související s odletem
  16. Převodní nadmořská výška je
    nadmořská výška, ve které nebo pod níž se vertikální poloha letadla řídí nadmořskými výškami
  17. Definice přízemní dohlednosti zní
    dohlednost na letišti hlášená oprávněným pozorovatelem nebo automatickými systémy
  18. Rada k vyhnutí se provozu je rada poskytnutá stanovištěm letových provozních služeb, určující manévry pomáhající pilotovi
    vyhnout se srážce
  19. Řízený let je
    jakýkoliv let, který je předmětem letového povolení
  20. Řízený okrsek je
    řízený vzdušný prostor, sahající od povrchu země do stanovené výšky
  21. Řízený vzdušný prostor je vymezený vzdušný prostor, ve kterém se poskytuje služba řízení letového provozu v souladu s klasifikací vzdušného prostoru letům
    IFR a VFR
  22. Velitel letadla (Pilot-in-command) je:
    pilot určený provozovatelem nebo, v případě všeobecného letectví, vlastníkem k velení a pověřený provedením bezpečného letu
  23. Tlaková nadmořská výška je
    atmosférický tlak vyjádřený nadmořskou výškou, která odpovídá tomuto tlaku ve standardní atmosféře (dle L8)
  24. Trať je
    průmět dráhy letu letadla na povrch země, jehož směr se v kterémkoliv bodě obvykle vyjadřuje ve stupních, měřených od severu (zeměpisného, magnetického nebo síťového)
  25. Vertikální vzdálenost hladiny, bodu nebo předmětu považovaného za bod, měřená od stanovené roviny je
    měřená od stanovené roviny se nazývá výška
  26. Zvláštní let VFR je možno provést v
    meteorologických podmínkách horších než VMC
  27. Vyčkávací místo dráhy je mimo jiné
    stanovené místo určené k ochraně dráhy, překážkové plochy nebo kritického/citlivého ILS/MLS prostoru, ve kterém pojíždějící letadla a mobilní prostředky musí zastavit a vyčkávat, pokud jim není letištní řídící věží povoleno jinak
  28. Definice zvláštního letu VFR zní
    let VFR, kterému vydala služba řízení letového provozu povolení k letu v řízeném okrsku v meteorologických podmínkách horších než VMC
  29. Právo rozhodnutí o provedení letu má s konečnou platností
    velitel letadla
  30. Provoz letadel za letu nebo na pohybové ploše letiště musí být v souladu s všeobecnými pravidly a navíc, pokud jde o provoz za letu, v souladu
    a) s pravidly letu za viditelnosti; nebo b) s pravidly letu podle přístrojů
  31. Odpovědnost velitele letadla
    velitel letadla, bez ohledu na to, ať už řídí-li letadlo či nikoli, odpovídá za daný let v souladu s pravidly létání, vyjma případů, kdy velitel letadla se smí odchýlit od těchto pravidel za absolutně nezbytných okolností v zájmu bezpečnosti
  32. Velitel letadla je povinen se seznámit se všemi
    dostupnými informacemi, které se týkají zamýšleného letu (meteo, palivo, náhradní plán)
  33. Cestovní hladiny, ve kterých se má let nebo jeho část provést, musí být vyjádřeny jako
    vyjádřený jako: a)letové hladiny letů v nejnižší použitelné letové hladině nebo nad ní nebo nad převodní nadmořskou výškou, pokud se převodní nadmořská výška uplatňuje; b)nadmořské výšky při letech pod nejnižší použitelnou letovou hladinou nebo v převodní nadmořské výšce nebo pod ní, pokud se převodní nadmořská výška uplatňuje
  34. Nejnižší použitelná letová hladina v ČR je nejbližší letová hladina nad nadmořskou výškou
    1500 m (5000 ft)
  35. Shazovat jakékoliv předměty za letu nebo rozprašovat se smí jen
    za dodržení podmínek předepsaných příslušným úřadem (ÚCL) nebo v souladu s příslušnou oznámenou informací, radou a/nebo povolením vydaným příslušným stanovištěm letových provozních služeb
  36. Letadlo smí vléci jiné letadlo nebo předmět jen
    za dodržení podmínek předepsaných příslušným úřadem (ÚCL) nebo v souladu s příslušnou informací, radou a/nebo povolením vydaným příslušným stanovištěm letových provozních služeb
  37. V zakázaném prostoru, nebo v prostoru, ve kterém byla vyhlášena letecká omezení, letadlo
    nesmí letět s výjimkou dodržení podmínek omezení nebo se souhlasem státu, nad jehož územím jsou tyto prostory zřízeny
  38. Skupinové lety se smí provádět jen za podmínek stanovených
    příslušným úřadem (úřady) ATS
  39. Letadlo, které má právo přednosti, musí udržovat kurz a rychlost. Toto pravidlo však nezbavuje velitele letadla odpovědnosti provést opatření, včetně manévrů pro vyhnutí se srážce. Tyto manévry:
    včetně manévrů pro vyhnutí se srážce, které jsou založeny na radách k vyhnutí, poskytovaných zařízením ACAS, aby se co nejlépe zabránilo srážce
  40. Letadlo nesmí letět v takové blízkosti jiného letadla, která by
    vytvářela nebezpečí srážky
  41. Letadlo, které má právo přednosti, musí udržovat kurz a rychlost
    ano
  42. Letadlo, které je podle pravidel povinno dát přednost jinému letadlu se nesmí
    nadlétnout, podlétnout nebo předlétnout, ledaže by se vyhnulo v dostatečné vzdálenosti a byl zohledněn vliv turbulence v úplavu za letadly
  43. Letadlo, které podle pravidel vyhýbání je povinno dát přednost jinému letadlu:
    letadlu, jej nesmí nadlétnout, podlétnout nebo předlétnout, ledaže by se vyhnulo v dostatečné vzdálenosti a byl zohledněn vliv turbulence v úplyvu za letadly
  44. Přibližují-li se dvě letadla čelně nebo přibližně čelně a existuje-li nebezpečí srážky, každé letadlo se musí vyhnout změnou kurzu
    doprava
  45. Letadlo za letu nebo pohybující se na zemi nebo vodě musí dát přednost letadlu, které
    které přistává nebo je v poslední fázi přiblížení na přistání
  46. Kluzák má přednost před motorovými letadly těžší vzduchu
    ano
  47. Přibližují-li se dvě nebo více letadel těžších vzduchu k jednomu letišti, aby na něm přistála, musí
    letadlo ve vyšší hladině dát přednost letadlu v nižší hladině, ale letadlo v nižší hladině nesmí využít tohoto pravidla k tomu, aby se zařadilo před letadlo, které je v poslední fázi přiblížení na přistání, nebo aby takové letadlo předletělo
  48. Velitel letadla, kterému je známo, že jiné letadlo je nuceno nouzově přistát
    musí dát tomuto letadlu přednost
  49. Pojíždí-li dvě letadla čelně nebo přibližně čelně, piloti obou letadel musí zastavit nebo je-li to proveditelné, vyhnout se
    doprava tak, aby byla mezi nimi zajištěna dostatečná vzdálenost
  50. Letadlo, které je předjížděné jiným letadlem po pohybové ploše má přednost a předjíždějící letadlo musí udržovat od předjížděného letadla
    dostatečnou vzdálenost
  51. V případě nebezpečí srážky mezi dvěma letadly pojíždějícími po pohybové ploše letiště v případě, že se dráhy dvou letadel sbíhají, má přednost letadlo
    pojíždějící zprava
  52. Letadlo pojíždějící na provozní ploše letiště musí dát přednost letadlu
    které je předjížděno
  53. Může letadlo v ČR po zhasnutí stop příčky pokračovat v pojíždění po provozní ploše a vstoupit na RWY i když neobdrželo povolení od TWR ?
    ne
  54. Musí letadlo v ČR obdržet povolení od TWR, aby mohlo pokračovat v pojíždění na RWY když byla zhasnuta stop příčka?
    ano
  55. Všechna letadla za letu v době mezi západem a východem slunce nebo v jiném období předepsaném příslušným úřadem (ÚCL) musí mít rozsvícena
    a) protisrážková světla určená k upoutání pozornosti na dané letadlo; a b) polohová světla vyznačující příslušný směr letadla vůči pozorovateli a jiná světla, pokud by mohla být zaměněna s těmito světly, nesmí být rozsvícena
  56. V době mezi západem a východem slunce nebo v jiném období předepsaném příslušným úřadem (ÚCL) všechna letadla na pohybové ploše letiště musí mít rozsvícena světla označující okraje jejich konstrukce, pokud
    nejsou trvale nebo jinak přiměřeně osvětlena
  57. Letadlo, které přilétává na neřízené letiště a nejsou známy parametry letištního okruhu musí
    provádět všechny zatáčky doleva při přiblížení na přistání nebo po vzletu
  58. Letadlo, které je vybaveno radiostanicí, musí na neřízeném letišti a v ATZ bez ohledu na to zda je poskytována AFIS, hlásit na příslušném kmitočtu přiděleném a publikovaném pro jednotlivá letiště mimo jiné
    polohu, nadmořskou výšku a zamýšlenou letovou nebo pozemní činnost
  59. Letový plán se musí předložit před letem
    a) kterýkoliv let, kde je poskytnuta služba řlp; b) IFR let v poradním vzdušném prostoru; c) let v určitých vzdušných prostorech; d) let v určitých vzdušných prostorech pro usnadnění komunikace s ATS ostatních států/armády
  60. Doplňte správné výrazy:
    „Příslušné stanoviště letových provozních služeb musí být informováno, jestliže se průměrná …………………………….rychlost v cestovní hladině mezi hlásnými body odchyluje nebo se předpokládá, že se odchýlí o plus nebo minus 5% ……………………..rychlosti uvedené v letovém plánu.“
    pravá vzdušná rychlost; pravé vzdušné rychlosti
  61. Pokud nebyly uplatněny postupy pro podávání stálých letových plánů, letový plán před odletem se musí předložit
    ohlašovně leteckých provozních služeb

Card Set Information

Author:
Anonymous
ID:
332026
Filename:
Law02_2
Updated:
2017-06-06 19:08:56
Tags:
rlp
Folders:
aircraft
Description:
Mildik je king
Show Answers:

Home > Flashcards > Print Preview