Law02_4

Home > Preview

The flashcards below were created by user Anonymous on FreezingBlue Flashcards.


  1. Pro vzlet a přistání při nočních traťových letech vrtulníky pro leteckou záchrannou službu:
    platí, že mohou vzlétat i přistávat mimo schválená letiště a heliporty za předpokladu, že jsou vybaveny v souladu s příslušnými rovozními požadavky.
  2. Při nočních traťových letech musí být služba ATC nebo AFIS i na náhradním letišti
    ano
  3. Lety VFR v noci jsou lety prováděné dle:
    odpověď c) Doplnek S predpisu L2
  4. Pro lety letecké záchranné služby VFR v noci:
    lze povolit zvláštní lety
  5. Podmínky pro provádění letů VFR mezi západem a východem slunce stanoví:
    ÚCL
  6. Pokud není schváleno Úřadem pro civilní letectví jinak, lety VFR se nesmí obecně provádět nad:
    FL195, při transsonických rychlostech
  7. S výjimkou, kdy je to nezbytné pro vzlet nebo přistání nebo pokud tak povolí ÚCL, let VFR nesmí být prováděn nad hustě zastavěnými místy (města, vesnice a jiná obydlená místa) nebo shromážděním osob na volném prostranství ve výšce nižší než:
    300 m (1000 ft) nad nejvyšší překážkou v orkuhu 600 m od letadla
  8. S výjimkou, kdy je to nezbytné pro vzlet nebo přistání nebo pokud tak povolí ÚCL, let VFR nesmí být prováděn, mimo let nad hustě zastavěnými místy nebo shromážděním osob na volném prostranství,ve výšce nad zemí nebo vodou ne nižší než:
    150 m (500 ft)
  9. Lety VFR musí být prováděny v cestovních hladinách, které odpovídají letěné trati dle tabulky cestovních hladin, bude-li let probíhat v cestovních hladinách nad
    900 m (3000 ft) nad zemí nebo vodou nebo nad vyšší hodnotou stanovenou příslušným úřadem ATS s výjimkou, kdy je v letovém povolení uvedeno jinak nebo stanoví jinak příslušný úřad ATS
  10. Lety VFR musí být prováděny v souladu s ustanoveními o službách řízení letového provozu jestliže letí ve vzdušném prostoru třídy
    B, C a D
  11. Lety VFR musí být prováděny v souladu s ustanoveními o službách řízení letového provozu, jestliže
    tvoří součást letištního provozu na řízeném letišti
  12. Lety VFR musí být prováděny v souladu s ustanoveními o službách řízení letového provozu, jestliže
    letí jako zvláštní let VFR
  13. Jestliže letadlo letící podle pravidel letu za viditelnosti chce přejít na pravidla letu podle přístrojů, musí, byl-li předložen letový plán, předat nezbytné změny, které mají být provedeny v platném letovém plánu nebo je-li tak požadováno, předložit letový plán příslušnému stanovišti letových provozních služeb a získat od něj povolení před přechodem na let IFR, jestliže se letadlo nachází
    v řízeném vzdušném prostor
  14. Minimální výška pro přelet hustě zastavěného místa při letu IFR je uvedena
    není zvlášť stanovena
  15. S výjimkou, kdy je to nezbytné pro vzlet nebo přistání nebo pokud tak povolí ÚCL, musí být let IFR prováděn v hladině, která není nižší než
    minimální letová nadmořská výška stanovená státem, jehož území je přelétáváno
  16. Kde není minimální letová nadmořská výška stanovena, musí být let IFR prováděn
    v hladině, která je nejméně 300 m (1000 ft) nad nejvyšší překážkou v okruhu 8 km od předpokládané polohy letadla
  17. Jestliže letadlo letí podle IFR v meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti nebo do nich vstoupí, nesmí zrušit svůj let podle IFR, pokud neočekává a nezamýšlí, že let bude pokračovat v nepřerušovaných meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti
    po přiměřenou dobu
  18. Předpokládaná poloha letadla při letu IFR zohledňuje navigační přesnost, které lze dosáhnout na daném úseku tratě vzhledem k navigačním zařízením použitelným
    na zemi a v letadle
  19. Letadlo, které se rozhodne změnit let IFR na let VFR, musí, byl-li podán letový plán, své rozhodnutí výslovně oznámit
    příslušnému stanovišti letových provozních služeb
  20. Letadlo, které se rozhodne změnit let IFR na let VFR musí, byl-li podán letový plán, výslovně oznámit svoje rozhodnutí příslušnému stanovišti letových provozních služeb, že
    ruší let IFR
  21. Letový plán musí být vždy předložen pro let v poradním prostoru
    kterýmkoliv IFR
  22. Použití tísňových signálů znamená, že
    letadlu hrozí vážné a bezprostřední nebezpečí a požaduje okamžitou pomoc
  23. Signál vyslaný radiotelefonicky sestávající z mluveného slova MAYDAY je
    tísňový signál
  24. Signál vyslaný radiotelegraficky nebo jakýmkoli jiným způsobem signalizace, sestávající ze skupiny písmen "SOS" (...---...) je
    tísňový signál
  25. Rakety nebo střely vydávající červené světlo, vystřelované jednotlivě v krátkých intervalech znamenají signál
    tísňový
  26. Padákové světlice vydávající červené světlo znamená signál
    tísňový
  27. Pilnostní signál znamená, že
    letadlo si přeje vyslat zprávu o obtížích, které jej nutí k přistání aniž by vyžadovalo okamžitou pomoc
  28. Opakované rozsvěcování a zhasínání přistávacích světel, nebo opakované rozsvěcování a zhasínání polohových světel takovým způsobem, aby se zřetelně odlišilo od zábleskových polohových světel, znamenají signál
    pilnostní
  29. Signál vyslaný radiotelegraficky nebo jakýmkoli jiným signalizačním způsobem sestávající ze skupiny písmen "XXX" je
    pilnostní signál; letadlo chce vyslat naléhavou zprávu , týkající se bezpečnosti lodě, letadla nebo jiného vozidla nebo některé osoby na palubě nebo v dohledu
  30. Signál vyslaný radiotelefonicky, sestávající z mluvených slov "PAN, PAN" je
    pilnostní signál; letadlo chce vyslat naléhavou zprávu , týkající se bezpečnosti lodě, letadla nebo jiného vozidla nebo některé osoby na palubě nebo v dohledu
  31. Vizuální signály používané k varování letadla, které bez povolení letí nebo vlétne do omezeného, zakázaného nebo nebezpečného prostoru, jsou ve dne i v noci série světelných střel ,vydávající každá při výbuchu červené a zelené světlo nebo hvězdy. Jsou vypalované ze země v intervalech
    10s
  32. Je-li dáván příkaz letadlu za letu stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom stálé zelené světlo znamená
    přistání povoleno
  33. Je-li dáván příkaz letadlu na zemi stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom stálé zelené světlo znamená
    vzlet povolen
  34. Je-li dáván příkaz letadlu na zemi stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom stálé červené světlo znamená
    stůjte
  35. Je-li dáván příkaz letadlu za letu stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom stálé červené světlo znamená
    dejte přednost jinému letadlu a pokračujte po okruhu
  36. Je-li dáván příkaz letadlu za letu stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom série zelených záblesků znamená
    vraťte se na přistání
  37. Je-li dáván příkaz letadlu za letu stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom série červených záblesků znamená
    letiště není bezpečné, nepřistavejte
  38. Je-li dáván příkaz letadlu na zemi stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom série zelených záblesků znamená
    pojíždění povoleno
  39. Je-li dáván příkaz letadlu na zemi stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom série bílých záblesků znamená
    vraťte se do vaší výchozí polohy na letišti
  40. Je-li dáván příkaz letadlu za letu stanovištěm letištní služby řízení světelným signálem, potom série bílých záblesků znamená
    přistaňte na tomto letišti a pokračujte na odbavovací plochu
  41. Horizontální červená čtvercová deska se žlutými úhlopříčkami vyložená v signální ploše znamená
    zákaz přistání, který se pravděpodobně prodlouží
  42. Horizontální červená čtvercová deska s jednou žlutou úhlopříčkou vyložená v signální ploše znamená
    že vzhledem ke špatnému stavu provozní plochy neboz jakékoliv jiné příčiny se musí přiblížení na přistání a přistání provádět zvlášt opatrně
  43. Horizontální bílá činka vyložená v signální ploše znamená
    od letadel se požaduje, aby přistávala, vzlétala a pojížděla pouze na drahách a pojezdových drahách
  44. Horizontální bílá činka s černými pruhy kolmo k podélné ose na obou kruhových koncích činky vyložená v signální ploše znamená
    od letadel se požaduje, aby přistávala a vzlétala pouze na drahách, ale jiné manévry nemusí být omezeny na dráhy a pojezdové dráhy
  45. Kříže v jedné nápadné barvě, žluté nebo bílé, vyložené horizontálně na drahách a pojezdových drahách nebo jejích částech, vyznačují
    plochu uzavřenou pro pohyby letadel
  46. Dvojitý bílý kříž, vyložený horizontálně v signální ploše znamená, že
    se letiště používá pro kluzáky a že lety kluzáků právě probíhají
  47. Horizontální bílé nebo oranžové přistávací "T" vyznačující směr, který mají letadla používat pro
    přistání a vzlet, který musí být rovnoběžný s dříkem T a směřovat k jeho příčnému rameni
  48. Skupina dvou číslic vyložená svisle na letištní řídící věži nebo v její blízkosti ukazuje letadlům na provozní ploše směr
    vzletu, vyjádřený v desítkách stupňů k nejbližší desítce stupňů magnetického kompasu
  49. Je-li horizontálně vyložena v signální ploše nebo na konci dráhy a nebo pásu v používání doprava lomená šipka nápadné barvy vzletové, znamená, že zatáčky před přistáním nebo po vzletu se
    mají provádět doprava
  50. Vertikálně umístěné černé písmeno "C" na žlutém podkladě označuje
    ohlašovnu letových provozních služeb
  51. Čtyři oranžové obdélníkové plochy sestavené do tvaru kříže s prázdným čtvercem uprostřed znamenají, že na letišti
    se provádějí výsadky
  52. Motory letadel jsou číslovány pro signalistu stojícího čelem k letadlu
    zprava doleva
  53. Letadlo, proti kterému zakročuje jiné letadlo, musí okamžitě plnit instrukce zakročujícího letadla, vyhodnocovat vizuální signály a odpovídat na ně a je-li to možné, uvědomit příslušné stanoviště letových provozních služeb, pokusit se navázat radiové spojení se zakročujícím letadlem nebo s příslušným stanovištěm řídícím zakročování pomocí všeobecného volání s udáním své identifikace a povahy letu na tísňovém kmitočtu
    121,5MHz
  54. Jestliže se instrukce radiem přijaté z jakýchkoliv zdrojů liší od instrukcí předávaných zakročujícím letadlem pomocí vizuálních signálů, letadlo, proti kterému je zakročováno musí žádat okamžité vysvětlení a přitom se
    i nadále řídit vizuálními instrukcemi předávanými zakročujícím letadlrm
  55. Letí-li letadlo let IFR po zeměpisné trati od 000 stupňů do 179 stupňů musí dodržovat následující cestovní letové hladiny v symbolech
    30, 90, 130, 230, 270
  56. Lety VFR ve směru od 180 stupňů do 359 stupňů mohou být prováděny v letové hladině v symbolech
    45, 65, 85, 105
  57. Ve frazeologii se hladina letu vyjádřena výrazem - Altitude - rozumí
    nadmořskou výškou
  58. Lety IFR ve směru od 180 stupňů do 359 stupňů mohou být prováděny v nadmořských výškách
    8000, 14000, 18000 stop
  59. Lety VFR ve směru od 000 stupňů do 179 stupňů mohou být prováděny v nadmořských výškách
    5500, 7500, 11500 stop
  60. Cestovní hladiny, ve kterých se má let nebo jeho část provést, musí být při letech v převodní nadmořské výšce nebo pod ní vyjádřeny
    nadmořskými výškami
  61. Hladiny, ve kterých se má let nebo jeho část provést, musí být u letů po trati, jež se provádějí do 300 m (1000 ft) nad zemí vyjádřeny
    výškami nad zemí

Card Set Information

Author:
Anonymous
ID:
332030
Filename:
Law02_4
Updated:
2017-06-06 19:11:57
Tags:
rlp
Folders:
aircraft
Description:
Milda je boss
Show Answers:

Home > Flashcards > Print Preview