atm 1.xlsx

Home > Preview

The flashcards below were created by user Anonymous on FreezingBlue Flashcards.


  1. Letová provozní služba je výraz zahrnující
    letovou informační službu, pohotovostní službu, letovou poradní službu a službu řízení letového provozu (ACC, APP, TWR)
  2. Letová informační oblast je vzdušný prostor stanovených rozměrů v němž kterého se poskytuje
    letová informační služba a pohotovostní služba
  3. Letové povolení je oprávnění, vydané veliteli letadla provést let nebo v letu pokračovat za podmínek určených
    stanovištěm řízení letového provozu
  4. Ohlašovna letových provozních služeb je stanoviště zřízené
    k přijímání hlášení týkajících se letových provozních služeb a letových plánů předkládaných před odletem
  5. Stanoviště letových provozních služeb je výraz zahrnující stanoviště
    řízení letového provozu, letové informační středisko nebo ohlašovnu letových provozních služeb
  6. Stanoviště řízení letového provozu je výraz zahrnující
    oblastní středisko řízení, přibližovací stanoviště řízení a letištní řídící věž
  7. Trať letových provozních služeb je stanovená trať určená k usměrňování toku letového provozu, pro potřeby poskytování
    letových provozních služeb
  8. Letové provozní služby mají za úkol
    zabraňovat srážkám letadel, zabraňovat srážkám letadel na provozní ploše a s překážkami na této ploše, udržovat rychlý a spořádaný tok letového provozu, poskytovat rady a informace užitečné k bezpečnému a účinnému provádění letů, vyrozumívat příslušné organizace a orgány o letadlech, po nichž se má pátrat nebo kterým se má poskytnout záchranná služba a spolupracovat s těmito orgány jak se Požaduje
  9. Letové provozní služby zahrnují
    služba řízení letového provozu, letová informační služba a pohotovostní služba
  10. Ty části vzdušného prostoru, o nichž bylo rozhodnuto, že v nich bude poskytována letová informační služba a pohotovostní služba se musí označit jako
    letové informační oblasti
  11. Kde jsou v letové informační oblasti zřízeny řízené oblasti a řízené okrsky
    musí tvořit součást této letové informační oblasti
  12. Ty části vzdušného prostoru,o nichž bylo rozhodnuto, že služba řízení letového provozu bude poskytována letům VFR musí být označeny jako třídy vzdušného prostoru
    B, C, D
  13. Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i lety VFR; všem letům se poskytuje služba řízení letového provozu, a letům IFR se zajišťují rozstupy vůči jiným letům IFR a letům VFR. Letům VFR se zajišťují rozstupy od letů IFR a poskytují se jim informace o provozu o jiných letech VFR. Je to vzdušný prostor třídy
    C
  14. Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i VFR; všem letům se poskytuje služba řízení letového provozu, při čemž letům IFR se zajišťují rozstupy vůči jiným letům IFR a poskytují se jim informace o provozu o letech VFR; letům VFR se poskytují informace o provozu o všech ostatních letech. Je to vzdušný prostor třídy
    D
  15. Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i lety VFR; letům IFR se poskytuje služba řízení letového provozu a zajišťují se jim rozstupy vůči jiným letům IFR. Všem letům se, poskytují informace o provozu, pokud je to proveditelné. Je to vzdušný prostor třídy
    E (žádná odpověď není správná)
  16. Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i lety VFR. Letům IFR se poskytuje služba řízení letového provozu a zajišťují se jim rozstupy vůči jiným letům IFR. Všem letům se, poskytují informace o provozu, pokud je to proveditelné. Je to vzdušný prostor třídy
    E (žádná odpověď není správná)
  17. Ve vzdušném prostoru jsou povoleny lety IFR i VFR; všem letům IFR se poskytuje letová poradní služba; všem letům se na vyžádání poskytuje letová informační služba. Je to vzdušný prostor třídy
    F
  18. K poskytování letové informační služby a pohotovostní služby uvnitř letových informačních oblastí musí být ustanovena
    Letová informační střediska
  19. K poskytování služby řízení letového provozu, letové informační služby a pohotovostní služby v řízených oblastech, řízených okrscích a na řízených letištích musí být zřízena stanoviště
    řízení letového provozu
  20. Horizontální hranice řízeného okrsku musí sahat do vzdálenosti nejméně
    9,3km (5NM) od středu letiště nebo dotyčných letišť ve směrech, z nichž mohou provádět přiblížení
  21. Pro označování tratí, které jsou součástí oblastní sítě tratí ATS a nejsou tratěmi prostorové navigace se používají písmena
    A, B, G, R
  22. Pro označování tratí prostorové navigace, které jsou součástí oblastní sítě tratí ATS se používají písmena
    L, M, N, P
  23. Pro označování tratí, které nejsou součástí oblastní sítě tratí letových provozních služeb a nejsou tratěmi prostorové navigace se používají písmena
    H, J, V, W
  24. Pro označování tratí prostorové navigace, které nejsou součástí oblastní sítě ATS se používají písmena
    Q, T, Y, Z
  25. ČR používaná specifikace P-RNAV je:
    (přesná RNAV), Požadavky na specifikaci P-RNAV jsou z hlediska přesnosti stejné jako na RNAV 1, ale specifikace RNAV 1 neumožňuje pro prostorovou navigaci používat systémy založené na VOR/DME.
  26. Specifikace RNAV 1 systémy pro prostorovou navigaci založené na VOR/DME:
    neumožňuje používat tyto systémy
  27. Letadlu, o kterém je známo nebo se předpokládá, že je v nouzi, včetně letadla, které je předmětem protiprávního činu,musí být věnována co největší pozornost, pomoc a priorita
    před ostatními letadly, jak to okolnosti vyžadují
  28. Jestliže je známo, nebo se předpokládá, že letadlo se stalo předmětem protiprávního činu, musí stanoviště letových provozních služeb
    pohotově odpovídat na žádosti z letadla. Musí se pokračovat ve vysílání informací, které se týkají bezpečného provedení letu a musí být přijata opatření pro urychlení všech fází letu a zejména bezpečného přistání letadla.
  29. Jakmile je stanovišti letových provozních služeb známo, že letadlo bloudí, musí provést všechna potřebná opatření aby
    aby pomohlo letadlu a poskytlo ochranu jeho letu.
  30. Není-li poloha letadla známa, stanoviště letových provozních služeb musí mimo jiné
    a) pokusit se navázat obousměrné spojení s letadlem, pokud takové spojení již neexistuje; b) použít všech dosažitelných prostředků k určení polohy letadla; c) informovat stanoviště ATS, do jejichž prostoru odpovědnosti letadlo zabloudilo nebo může zabloudit, přičemž musí být brány v úvahu všechny činitele, které by za daných podmínek mohly ovlivnit navigační vedení letadla; d) informovat v souladu s místními dohodnutými postupy příslušná vojenská stanoviště a poskytnout jim příslušný letový plán a další údaje o bloudícím letadle; e) vyžadovat od stanovišť uvedených pod c) a d) a od jiných letadel za letu veškerou pomoc při navazová
  31. Není-li poloha letadla známa, stanoviště letových provozních služeb musí mimo jiné
    a) pokusit se navázat obousměrné spojení s letadlem, pokud takové spojení již neexistuje; b) použít všech dosažitelných prostředků k určení polohy letadla; c) informovat stanoviště ATS, do jejichž prostoru odpovědnosti letadlo zabloudilo nebo může zabloudit, přičemž musí být brány v úvahu všechny činitele, které by za daných podmínek mohly ovlivnit navigační vedení letadla; d) informovat v souladu s místními dohodnutými postupy příslušná vojenská stanoviště a poskytnout jim příslušný letový plán a další údaje o bloudícím letadle; e) vyžadovat od stanovišť uvedených pod c) a d) a od jiných letadel za letu veškerou pomoc při navazová
  32. Letům IFR je služba řízení letového provozu poskytována ve vzdušných prostorech tříd
    A,B,C,D,E
  33. Všem letům VFR se poskytuje služba řízení letového provozu ve vzdušných prostorech tříd
    B,C,D
  34. Služba řízení letového provozu musí být poskytována
    všem zvláštním letům VFR, všem letům IFR ve vzdušných prostorech tříd A, B, C, D a E; b) všem letům VFR ve vzdušných prostorech tříd B, C a D;; d) veškerému letištnímu provozu na řízených letištích.
  35. Služba řízení letového provozu musí být poskytována na řízených letištích
    veškerému letištnímu provozu
  36. Stanoviště řízení letového provozu, aby mohlo poskytovat službu řízení letového provozu, musí dostávat informace o zamýšlených pohybech každého letadla nebo jejich změnách a platné informace o skutečném průběhu letu každého letadla, určovat z přijatých informací
    vzájemné polohy známých letadel; c) vydávat letová povolení a informace s cílem zabránit srážkám letadel jím řízených a urychlovat a udržovat spořádaný tok letového provozu; d) je-li nezbytné, koordinovat letová povolení s jinými stanovišti: 1) kdykoliv by se mohlo některé letadlo jím řízené dostat do konfliktní situace s provozem řízeným jiným stanovištěm; 2) před předáním ř
  37. Stanoviště řízení letového provozu, aby mohlo poskytovat službu řízení letového provozu, musí vydávat letová povolení a informace s cílem
    zabránit srážkám letadel jím řízených a urychlovat a udržovat spořádaný tok letového provozu;
  38. Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu musí zajišťovat rozstupy mezi lety IFR ve vzdušných prostorech tříd
    C,D,E
  39. Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu musí zajišťovat rozstupy mezi lety IFR a VFR ve vzdušném prostoru třídy
    C
  40. Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu musí zajišťovat rozstupy mezi
    všemi lety (AB), lety IFR (CDE), IFR a VFR (C), IFR a zvláštní lety VFR, zvláštní lety VFR
  41. Letová povolení vydávaná stanovišti řízení letového provozu v ČR musí zajišťovat rozstupy
    všemi lety (AB)], lety IFR (CDE), IFR a VFR (C), IFR a zvláštní lety VFR, zvláštní lety VFR
  42. V případech, kdy je předepsáno zajistit mezi letadly IFR rozstup a kdy letadlo požádá, jestliže je tak předepsáno úřadem ATS, smí se mu vydat povolení k letu bez zajištění rozstupu po určitou část letu, probíhající v meteorologických podmínkách pro let za viditelnosti ve vzdušných prostorech tříd
    D,E
  43. Odpovědnost za řízení letadla předává stanoviště poskytující oblastní službu řízení v řízené oblasti jinému stanovišti, poskytujícímu oblastní službu řízení v sousední řízené oblasti
    v čase přeletu společných hranic řízených oblastí, vypočítaném oblastním střediskem řízení, které letadlo řídí, nebo v jiném bodě nebo v čase, na němž se obě stanoviště dohodla
  44. Odpovědnost za řízení letadla musí předávat stanoviště poskytující oblastní službu řízení stanovišti poskytujícímu přibližovací službu řízení a naopak
    v bodě nebo čase dohodnutém mezi těmito dvěma stanovišti.
  45. Letová povolení se musí zakládat výhradně na požadavcích pro poskytování
    služby ŘLP
  46. Letová povolení musí obsahovat
    a) identifikaci letadla, jak je uvedena v letovém plánu; b) mez letového povolení; c) trať letu; d) hladinu (hladiny) letu pro celou trať nebo její část a změny hladin, požadují-li se; e) všechny nezbytné příkazy nebo informace
  47. Letová informační služba musí být poskytována všem letadlům, kterým mohou informace prospět a letadlům, kterým se poskytuje služba řízení letového provozu, nebo jinak známým
    stanovištím letových provozních služeb.
  48. Letová informační služba poskytovaná letům musí navíc k základním informacím zahrnovat poskytování informací týkajících se hlášených nebo předpovídaných meteorologických podmínek na
    letištích odletu, určení a náhradních letištích;
  49. Letová informační služba poskytovaná letům VFR musí navíc k základním informacím zahrnovat poskytování dostupných informací, týkajících se provozních a meteorologických podmínek
    na trati letu, které mohou znemožnit provedení letu podle pravidel letu za viditelnosti.
  50. Meteorologické informace a provozní informace týkající se navigačních prostředků a letišť, které jsou zahrnuty v letové informační službě musí být, kdykoliv jsou k disposici, poskytovány
    poskytovány provozně uceleným způsobem.

Card Set Information

Author:
Anonymous
ID:
332537
Filename:
atm 1.xlsx
Updated:
2017-06-26 13:35:29
Tags:
moje
Folders:

Description:
atm 1
Show Answers:

Home > Flashcards > Print Preview